格力造新能源汽車被指代價過高 復牌連續倆漲停

    自2月下旬開始停牌的格力電器,上周五復牌后報收“一”字漲停。昨日,格力電器再封“一”字漲停,股價報收21.44元。 發布修訂后的珠海銀隆收購方案后,停牌半年多的格力電器終于宣布復牌。對比同業公司,美的集團的股價在格力電器停牌期間上漲58%,小天鵝A漲幅也達到66%,格力電器的比價效應非常明顯。因此市場人士認為,格力電器復牌后持續封死漲停應在情理之中。但有媒體報道稱,有機構對格力電器并不買賬,復牌首日就開始出貨。

    事實上,對于格力電器收購珠海銀隆,投資者一直褒貶不一。根據重組方案,格力電器擬以15.57元/股發行8.35億股,作價130億元,收購銀通投資集團等21名交易對方所持的珠海銀隆100%股權。收購完成后,格力將切入新能源汽車生產研發領域,并擬將鋰離子電池、新能源汽車及儲能業務打造成未來重要的業務增長點。電器業務遭遇增長的天花板,被認為是格力進入新能源汽車領域的重要原因。

    不過,有機構人士認為,銀隆的鈦酸鋰技術在日本就有,鈦酸鋰電池的優勢是安全、充放電次數比較多,但單體容量比以前的三元鋰電池要小,主要用在大巴或者電站,發展空間存在不確定性。

    市場還認為,格力對珠海銀隆收購的代價過于高昂。珠海銀隆承諾,2016年度至2018年度凈利潤額分別不低于7.2億元、10億元和14億元,遠遠低于格力電器長期以來超過30%的凈資產收益率。