“14天無理由退車”的承諾成了二手車O2O和買車用戶開的一個玩笑。記者昨日觀察發現,瓜子二手車直賣網（以下簡稱“瓜子二手車”）官網此前宣傳的“14天無理由退車”已更改為“14天可退”。據了解,主流二手車O2O強調的“無理由退車”針對的只是事故車,“無理由退車”不等于“無條件退車”,“想退就退”成了買車用戶的一廂情愿。
“無理由退車”本是二手車O2O向用戶提出的服務保障,現在卻被用戶視為誘人的“陷阱”。據了解,瓜子二手車官網主頁的宣傳標示已從原來的“14天無理由退車”變為“14天可退”。而日前有媒體報道稱,瓜子二手車承諾的“14天無理由退車”僅限事故車,非事故車輛退車需買車用戶繳納相應手續費和租賃費。
對此瓜子二手車相關負責人表示,公司對標示更改原因還未說明,此前媒體報道的糾紛事件的真實性也有待確認。
北京商報記者觀察發現,除瓜子二手車外,人人車、好車無憂、車貓網等主流二手車O2O官網中的宣傳也都不是“無理由退車”,而是“可退車”或“問題車包退”。如人人車和好車無憂為“14天可退”,車貓網為“重大問題車15天包退”。車貓網相關負責人介紹,如果用戶反映所購買車輛存在重大事故、泡水、火燒等問題,公司確認存在問題后,會退還車款,但正常車輛沒有無理由退車服務。
“二手車交易環節中一定會產生人力成本和過戶費用。”據一位傳統二手車商介紹,二手車過戶記錄每多一次,車輛價格也會產生一次折損,這些損失都需要有人承擔。對此,人人車聯合創始人杜希勇向北京商報記者表示,對于僅收取3%-5%服務費的二手車O2O來說,要實現無條件退車并不現實。
中國電子商務研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領表示,按照二手車的商品屬性,屬于不宜退貨的特殊商品,并不適用于消費者權益保護法規定的7天無理由退換貨。但在企業自我承諾的情況下,如果要另設門檻,應在版面允許的情況下在廣告中予以說明,否則可能涉嫌虛假宣傳或者欺詐。但也有法律相關人士表示,二手車O2O宣傳的“無理由退車”,是二手車O2O玩的一場文字游戲,消費者可選擇退車但有附加條件,并不觸犯相關法律。
雖然“無理由退車”的說辭可能并未觸及到法律,但在業內分析人士看來,更大的影響是二手車O2O的品牌信譽因此受損。
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