人民日報：易到成了難到，我充值的錢去哪兒了

　　躲過了跑路的P2P,結果掉進儲值返現的圈套里；繞開了旅途中的定點購物商店,卻沒躲過優惠套餐里的騙局；識破了推銷養生保健品的伎倆,卻看不透刷單買好評的假象……“互聯網+”給消費者帶來了方便,也讓一些消費陷阱更隱蔽。近日,本報記者聚焦出行、旅游、網購等領域,圍繞“儲值返現”“捆綁銷售”“刷單造假”等問題,請消費者說說他們遇到的新困擾。

　　“充100送100”,看似優惠多,實則不省心——

　　“易到”成了“難到”

　　“都是貪便宜惹的禍,以后再也不信網約車的充值返現了。”在北京國貿附近工作的李琳最近很郁悶,她的易到用車個人賬戶里還剩600多元,但死活叫不到車,余額用不出去。

　　今年3月,易到用車有“充100返50”活動,李琳當即充了1000元。但進入4月后,她發現不對勁：“一是打車價格急劇攀升,從上班的寫字樓到居住的勁松某小區,不足4公里的路程,竟然要70元,約車平臺總是推薦高檔車型；二是接單司機少,有時我加價到100元,還是沒車響應,這種事出現在中心商務區,很詭異。”

　　相比李琳,北京方莊某外企職員商玨就更不順了。由于出差多、經常要乘車去機場,商玨在去年易到“充100送100”活動中充值1萬元,獲贈1萬元。現在賬戶還有40%的剩余,卻是車也打不到、錢也退不回,“4月中旬,網傳易到資金鏈斷裂,老板跑路、司機提現難,我微信朋友圈很多儲值用戶一下子慌了,紛紛申請退款,結果發現儲存的錢根本退不了。”

　　“根據易到的充返協議,用戶退現須在充值3日之內提出,否則將不予退還,這是不公平的。”商玨說,最氣人的是,易到平臺沒有明確的退款入口,她撥打了上網找到的所有易到客服電話,不是空號就是自動掛斷,都打不通,投訴只能通過APP聯系在線客服或者發送郵件。溝通難,反饋慢,真有種“叫天天不應,叫地地不靈”的感覺。

　　“最后,我終于與在線客服聯系上了,得到回復卻是‘請耐心等待結果’,更添堵。”商玨說,“充值超過3天就不能退款了。這是什么條款？這筆錢注定要打水漂了。要是能再叫到車,加價幾倍都樂意,唯一的愿望就是止損,盡早將賬戶余額花掉。”

　　充值返現誘惑多

　　有人在共享單車平臺上儲存的錢達到5000多元,都夠買一輛比較好的山地自行車了

　　商家鼓勵消費者充值返利的營銷套路早已流行。這兩年,借著“互聯網+”,在交通出行、健身美容、餐飲外賣等領域,“預充值對應一定比例返贈”的活動更多了。網絡技術便捷,交易成本降低,對消費者誘惑很大。以“互聯網+出行”為例,不僅易到用車有“充100返100”等儲值優惠,其他網約車也有類似活動。

　　去年4月15日至21日,神州專車開啟“充100送100”促銷活動,每個賬戶限額充值1萬元,最高可得2萬元,充值本金和返現補貼金額無使用期限,長期有效。今年2月22日,首汽約車推出“充100送100”優惠,活動時間僅限當天,新老用戶均可參與。

　　以“返現”為誘餌的充值金額大得驚人。據記者了解,2015年10月,樂視控股易到后,開啟了“充100返100”補貼。這個活動持續了9個月,共有650多萬用戶進行充值,累計金額超過60億元。

　　但業內人士認為,易到此舉無異于“寅吃卯糧”。為這60億元充值,易到需要額外準備60億元返回600多萬用戶的錢包,資金緊張是早晚的事。為此,從去年7月開始,易到改用“生態充返”的形式,將充返比例降低,再通過樂視影視會員、商城抵用券等樂視產品回饋。

　　最近,易到公司陷入“資金挪用”糾紛后,關閉了車主端APP提現通道。司機無法提現不愿接單,導致大量用戶打不到車,充值余額“爛”在賬戶里,“打車難、退款難、溝通難”。

　　共享單車沿襲了網約車的補貼方式。今年2月,摩拜、ofo先后推出“充返”活動,充100得200元左右,優惠力度很大；3月,小鳴單車充值優惠是“充多少送多少,最低充1元”,哈羅單車則是階梯充返優惠：充100元得228元,充50元得88元,充20元得28元,充10元得12元。

　　一些用戶認為,共享單車市場正處在跑馬圈地、培養用戶使用習慣的階段,企業融資是競爭的一種手段,補貼也一樣,而資本的進入又加劇了市場競爭。

　　儲值返現能夠催生“需求假象”,原本此類需求并不強烈的用戶,在充值返現的誘惑下,很容易加入充值大軍。杭州某電子科技公司程序員郝桐是個“宅男”,平常外出很少,但今年春節期間他還是在易到用車平臺上充值3000元,加上返現一共將近5000元。但充值后的半年內,他只叫過4次車,基本算是“僵尸用戶”。