產銷規模首次雙雙突破3000萬輛,新能源汽車產銷破900萬輛、滲透率突破30%,自主品牌乘用車年度市占率突破50%,汽車出口全球第一……2023年,中國汽車產業創下多項新紀錄。
1月11日,中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）發布2023年12月及全年汽車產銷數據。2023年,中國汽車產銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛,同比分別增長11.6%和12%,產銷量創歷史新高,實現兩位數較高增長。我國汽車產銷總量連續15年穩居全球第一。
新能源汽車繼續保持快速增長,產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,連續9年排名世界第一,成為引領全球汽車產業轉型的重要力量；汽車出口接近500萬輛,有效拉動行業整體快速增長。
“隨著國家促消費、穩增長政策的持續推進,促進新能源汽車產業高質量發展系列政策實施,包括延續車輛購置稅免征政策、深入推進新能源汽車及基礎設施建設下鄉等措施的持續發力,市場活力和消費潛能將會得到進一步激發。”中汽協副秘書長陳士華表示。
中汽協預計,2024年,中國汽車市場將繼續保持穩中向好發展態勢,汽車總銷量將超過3100萬輛,同比增長3%以上。其中,乘用車銷量2680萬輛,同比增長3%；商用車銷量420萬輛,同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛。
“低開高走,逐步向好”
陳士華指出,全年整體汽車市場銷量呈“低開高走,逐步向好”特點。
2023年年初,受傳統燃油車購置稅優惠和新能源汽車補貼政策退出、春節假期提前、部分消費提前透支等因素影響,汽車消費恢復相對滯后,前兩個月累計產銷較同期明顯回落。
3-4月,“促銷潮”引起終端市場波動,汽車消費處于緩慢恢復過程中,汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。
5-10月,在國家及地方政策推動下,加之地方購車促銷活動等措施延續,市場需求逐步釋放,“金九銀十”效應重新顯現。
11月以來,市場延續良好發展態勢,疊加年末車企沖量,汽車市場向好態勢超出預期,產銷量創歷史新高。
不過,需要指出的是,當前國內市場需求尚未完全恢復,汽車產銷首次雙雙突破3000萬輛,主要是來自汽車出口的推動。
2023年,汽車國內銷量2518.4萬輛,尚低于2017年最高點280.4萬輛。而2023年汽車出口491萬輛,較當時高出近400萬輛。
汽車出口的走高,一方面得益于中國車企抓住了俄羅斯等機會市場的機遇,另一方面,也是因為中國車企加快在歐洲等地區的布局。
不過,中汽協副總工程師許海東在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出,貿易出口只是汽車全球化發展的一部分,更重要的是海外主要市場直接生產。美國、日本、德國等國車企直接貿易出口并不多,對比之下,在汽車的全球化進程中,中國還是處于落后的情況下。
“貿易模式只是一部分,直接投資在海外展開并取得成績,才能夠說明中國汽車產業的國際化取得成功。”許海東表示。
當前,歐盟擔憂中國新能源汽車產業崛起,發起反補貼調查。其他國家也在提出增加關稅等措施,中國汽車出口也面臨著較大的挑戰。
許海東指出,中國汽車的核心優勢在于,無論是燃油車還是新能源車,產品的競爭力都非常好,隨著其體系化能力逐漸建設、服務能力逐漸提升、企業更好地融入當地社會,汽車出口仍然會保持一個相對快速的增長。
新能源車改寫行業格局
乘用車方面,2023年,產銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛,同比分別增長9.6%和10.6%,連續9年超過2000萬輛。
其中,乘用車國內銷量2192.3萬輛,雖然同比增長4.2%,尚低于2017年最高點215.6萬輛。
國內乘用車市場新能源車加速替代燃油車的趨勢較為明顯。2023年傳統燃油乘用車國內銷量1404.3萬輛,比上年同期下降109.4萬輛,同比下降7.2%。
憑借著在新能源汽車市場更強的競爭力,中國品牌乘用車保持著更高的市場增速,2023年銷量達1459.6萬輛,同比增長24.1%,其中的49.9%是新能源車。
中國品牌乘用車市場份額也在汽車產業對外開放40多年來首次突破50%,達到56%,較2023年上升6.1個百分點。
根據此前乘聯會披露的數據,2023年狹義乘用車批發銷量中,比亞迪以301.3萬輛的成績排名第一,前5名車企中有4家中國品牌車企,前10名中有6家中國品牌車企。
在政策和市場的雙重作用下,2023年,中國新能源汽車持續快速增長,新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達到31.6%,高于上年同期5.9個百分點。
其中,新能源乘用車產銷分別占乘用車產銷的34.9%和34.7%。
具體來看,在新能源汽車市場,比亞迪的領先優勢較為明顯,以吉利、長安、廣汽為代表的傳統自主車企也在快速提升；新勢力車企中暫時形成理想汽車領跑的局面；主流合資品牌中,南北大眾強勢領先,大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效,其他合資與豪華品牌仍待發力。
值得一提的是,以蔚來、理想以及仰望、極氪等傳統車企孵化的自主車企高端新能源品牌,也有效帶動了中國品牌在高端汽車市場的份額,推動中國汽車品牌和產品向上。
展望2024年,市場競爭仍將較為激烈,價格戰也將延續,這都將加快新能源汽車行業的淘汰賽。
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