在6月21日舉行的國務院政策例行吹風會上,工業和信息化部有關負責人公布了新能源汽車產業發展的“成績單”。數據表明,我國新能源汽車產業已進入快速發展的新階段,未來一個時期,高質量增長將是產業發展的重要方向。
從規模看,我國已成為全球最大的新能源汽車市場,產銷量連續8年穩居世界首位。2022年,我國新能源汽車銷量688.7萬輛,同比增長93.4%,滲透率達到25.6%,提前完成了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中設置的2025年的階段性目標,進入規模擴張的爆發期和全面市場化的拓展期。
雖然我國新能源汽車產業發展取得了一定成效,但產業仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題。
與此同時,主要汽車強國都在加大支持力度,推動汽車電動化轉型和智能化技術研發布局,力圖搶占發展主導權。
針對以上問題,主管部門正在加快部署,鞏固和保持產業領先優勢,加快推動新能源汽車產業高質量發展。
出“實招”穩定市場信心和預期。面對零部件迭代等趨勢,新能源汽車綜合成本仍難以與燃油車抗衡,未來幾年促消費政策還需發力。三部門近日發布公告,對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅；同時,工業和信息化部正在制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,加快構建綠色、循環生態體系。
支持技術攻關,提升我國下一代新能源汽車的競爭力。當前,汽車產業變革的主要方向是電動化、網聯化和智能化。下一步,新能源汽車產業發展部際協調機制各成員單位將堅持“車能路云”融合發展,支持重點大企業牽頭,大中小企業參與,開展跨行業跨領域協同創新,加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術新產品的研發和推廣應用。
鼓勵新生態的應用探索。工業和信息化部將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點,組織開展城市級“車路云一體化”示范應用,支持有條件的自動駕駛商業化應用。
相比電動化,汽車網聯化、智能化變革涉及的領域更多,程度也更深,擁有更大的想象空間。隨著相關措施持續落地,新能源汽車將長期保持良好的增長勢頭,為宏觀經濟帶來更大增量空間。
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