根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì),2019年上半年,中國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)被召回車輛達(dá)到275.29萬輛,相比去年同期下降42.96%。其中,德系品牌成為召回“主力”,上半年共累計(jì)召回車輛183.17萬輛,占召回車輛總數(shù)的66.54%；在中國(guó)品牌方面,僅獵豹CS10(參數(shù)|詢價(jià))就一次性召回14.7萬輛,這也導(dǎo)致中國(guó)品牌上半年整體召回量達(dá)到28.04萬輛,召回?cái)?shù)量相比去年同期有所上升,在整體召回份額中占比10.19%。
在其他品牌方面,日系品牌上半年召回汽車33.99萬輛,召回份額占比12.35%；美系品牌召回9.5萬輛,召回份額占比3.45%。在世界各大品牌中,法國(guó)、意大利、韓國(guó)汽車品牌召回?cái)?shù)量相對(duì)較少,分別為9305輛、8060輛、6620輛,召回份額占比都不足1%。
從召回原因上看,“老面孔”高田氣囊仍排在召回榜單首位,在2019年上半年因高田氣囊召回的車輛高達(dá)67.42萬輛,召回份額占比達(dá)24.49%。不過相比去年高田氣囊已經(jīng)“消停”了不少,在2018年的12個(gè)自然月中,除了5月和9月外,其余10個(gè)月都有車輛因?yàn)楦咛餁饽冶徽倩?召回的車輛多達(dá)174.85萬輛,占全年召回份額的14.19%。
在新能源汽車領(lǐng)域,上半年新能源缺陷車型累計(jì)召回2.76萬輛,其中蔚來汽車的主動(dòng)召回尤其引人注目。6月27日,因存在電池包熱失控和起火隱患,上海蔚來汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來ES8,共計(jì)4803輛。
進(jìn)入2019年后,電動(dòng)汽車自燃事件便頻繁發(fā)生,特斯拉Model S、蔚來ES8等車型紛紛中招,給消費(fèi)者帶來了一定的購(gòu)車顧慮。為此,6月17日,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,要求企業(yè)對(duì)新能源汽車開展自查,并表示將對(duì)存在未按要求開展排查、虛報(bào)瞞報(bào)、弄虛作假等問題的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。
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