7月份進口汽車16萬輛 新能源進出口恢復增長

　　7月,我國共進口汽車16萬輛,同比增長53%；進口總額為73.6億美元,同比增長72%。其中,7月進口小轎車6.6萬輛,同比增長68%,環比增長363%；進口四驅SUV車型6.8萬輛,同比增長33%,環比增長190%。

　　新能源汽車進口則快速回升,7月,新能源汽車共進口9650輛,同比增長99%；其中,混合動力車型在7月共進口8187輛,同比增長116%,這是因為日系普通混合動力車型受政策利好較大,從而較快拉動了該市場的增長。

　　根據中國海關統計,7月,我國共進口汽車16萬輛,同比增長53%；綜合1-7月數據,我國累計進口汽車67萬輛,同比下降3%。其中,新能源汽車進出口皆表現較好,1-7月,我國新能源汽車進口4.6萬輛,同比增長40%,出口則達到5.2萬輛,同比增長47%。新能源汽車對車市實現高質量增長起到了拉動作用。

　　同時,由于進口車型檔次提升,2018年1-7月,我國汽車進口總額達到303億美元,同比增長9%,其中7月進口總額為73.6億美元,同比增長72%,環比6月的19.6億美元增2.7倍。

　　值得注意的是,隨著近期中美貿易摩擦的持續,中美汽車貿易成為市場關注焦點。1-7月,中國自美國進口商品總額達到975億美元,其中汽車產品總額為85億美元,占比8.8%。而7月中國自美國進口汽車總額為16.4億美元,較6月的9.7億美元出現大幅增長,這也體現了中國關稅降低帶來的進口增量。但未來隨著中美貿易摩擦的深化,中國自美國進口汽車規模預計將大幅減少。

　　而我國汽車進口結構也在發生變化。7月我國汽車進口走勢很強,其中汽車進口額增速高于進口數量增長,且環比增幅非常明顯。7月我國汽車進口16萬輛,其中進口小轎車6.6萬輛,同比增長68%,環比增長363%,而小客車進口額則達到26億美元,同比增長102%。

　　7月進口四驅SUV車型6.8萬輛,同比增長33%,環比增長190%,進口總額為36億美元,同比增長53%。

　　新能源方面,7月,新能源車共進口9650輛,同比增長99%,但此前5到6月一直處于減速狀態。這是因為7月減稅作用較大,因此大部分進口車都選擇7月延遲報關。其中,混合動力車型在7月共進口8187輛,同比增長116%,這是由日系普通混合動力車型受政策利好原因,較快拉動了該市場的增長。

　　1到7月,新能源車進口增長較強的是插電混合動力型乘用車,共進口3166輛,同比增長79%；而普通混合動力乘用車進口量達到31801輛,增長25%。

　　但純電車型表現較為疲軟,1-7月,純電動車共進口11180輛,同比微增2%。從3月開始,純電動進口車型就出現了同比負增長的走勢,其中4-5月的進口量負增長是受到增值稅調整的影響。這也體現了以特斯拉為代表的進口車電動車表現并不是很理想,7月的純電動進口660輛,已經同比下滑12%。

　　出口方面,1-7月,我國累計出口汽車65萬輛,同比增長23%,出口總額達到87億美元,同比增長27%,表現出色。

　　其中,乘用車出口表現尤為突出。1-7月,轎車共實現出口37.8萬輛,同比增長26%；四驅SUV車型出口3786輛,同比增長78%；九座以下小客車的出口量達到8.1萬輛,同比增長73%。

　　商用車出口市場則表現疲軟,1-7月,貨車出口10.7萬輛,同比下降6.4%,這是汽車出口市場中唯一下降的車型,這因為去年“一帶一路”對汽車出口強勁拉動后,在今年效果明顯減弱。

　　新能源汽車出口表現表動較大。受增值稅調整的影響,新能源車4月出口量相對較大,但5月出現急劇銳減。

　　而7月,新能源車共出口10862輛,同比去年增長0.5%,綜合1到7月,新能源汽車累計出口51674輛,同比增長47%。其中,插電混合動力表現最為強勁,1到7月共出口2419輛,同比增長541.6%。純電車型表現相對較弱,1-7月共出口48950輛,同比增長41.2%,純電車型自2017年7月起,月均出口量就超過萬輛,因此較大的基數是造成其增速放緩的主要原因；此外,目前純電車型出口多以微型低速電動車為主,出口單價極低,未來仍有巨大提升空間。

　　新能源商用車方面,2018年新能源客車出口相對平穩,純電動客車出口232輛,同比增長82%。