據(jù)英國(guó)廣播公司7月10日?qǐng)?bào)道,梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒與汽車(chē)供應(yīng)商博世為趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手步伐,加快無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā),將于2019年下半年在加州小規(guī)模投放無(wú)人駕駛出租車(chē)隊(duì)。
戴姆勒與博世在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的合作始于2017年4月,近來(lái)獲得許可在德國(guó)、中國(guó)和美國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)輛。但是在美國(guó)加利福尼亞州,戴姆勒與博世的合作成果還落后于Alphabet旗下的Waymo以及通用Cruise。
至于無(wú)人駕駛出租車(chē)隊(duì)在舊金山地區(qū)的具體發(fā)布位置以及規(guī)模,戴姆勒和博世的代表都拒絕透露,稱協(xié)商還在進(jìn)行中。但雙方表示,這會(huì)是一項(xiàng)免費(fèi)服務(wù),在指定路線上運(yùn)行,乘客可通過(guò)App打車(chē)。這批無(wú)人駕駛出租車(chē)面向普通大眾,車(chē)輛上會(huì)配有監(jiān)管人員對(duì)車(chē)輛的表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)督,但具體使用者人數(shù)有限制。戴姆勒、博世將與美國(guó)芯片制造商英偉達(dá)共同合作研發(fā)無(wú)人駕駛出租車(chē)。
更大可能性
2017年戴姆勒宣布與優(yōu)步建立伙伴關(guān)系,但由于今年年初的一起致死事故,優(yōu)步縮減了無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目規(guī)模。而另一方面,其他公司仍繼續(xù)研發(fā)。谷歌姊妹公司W(wǎng)aymo去年在美國(guó)亞利桑那州向一定數(shù)量的乘客開(kāi)放了無(wú)人駕駛車(chē)項(xiàng)目。
今年3月份,加利福尼亞州首次準(zhǔn)許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。康特拉科斯塔運(yùn)輸管理局(Contra Costa Transportation Authority)執(zhí)行主任Randell Iwasaki負(fù)責(zé)該項(xiàng)目,表示已經(jīng)有數(shù)家無(wú)人駕駛汽車(chē)公司為該項(xiàng)目與運(yùn)輸管理局有所接觸,預(yù)計(jì)關(guān)于這方面的興趣會(huì)愈加濃厚。他補(bǔ)充道,運(yùn)輸管理局未與戴姆勒和博世就此項(xiàng)目展開(kāi)討論。他說(shuō)：“至少在郊區(qū),我們認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)還是有一定的可行性的……假如無(wú)人駕駛汽車(chē)能在郊區(qū)運(yùn)行,那么很可能將在全美國(guó)的郊區(qū)運(yùn)行。”
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