受補貼新政影響 上海新能源汽車價格或將上漲

　　“去年,符合要求的混合動力轎車,國家補貼3萬元,上海補貼2.4萬元。今年,同樣的車,‘國補’降到了2.4萬元,‘地補’還沒有出臺,但是最多1.2萬元。理論上,買車得多掏1.8萬元……”這兩天,一直拍不到上海牌照的李先生發現,今年買新能源車可能要多掏錢包了。

　　記者昨天走訪申城車市發現,受新能源汽車補貼新政影響,部分新能源汽車價格在春節期間已悄然漲價：比亞迪部分車型已經逐步提價,上汽、北汽則稱短期內按照2016年價格銷售新能源汽車,差價由廠商補貼。據悉,上海將爭取在今年第一季度出臺地方配套政策。

　　按財政部等四部委去年年底聯合下發的　《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2017年新能源購車政府補貼將在2016年基礎上退坡20%,同時分別設置中央和地方補貼上限,其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)　不得超過中央財政單車補貼額的50%。

　　地方補貼政策及時響應極為重要。從2016年的數據來看,在沒有出臺“上海市新能源汽車政策”的前四個月“空窗期”中,上海新能源汽車上牌量曾十分低迷；政策明晰后,便在6月迎來環比300%的爆發性增長,市場需求得以釋放。

　　眼下,上海地方補貼政策尚不明朗,各車企也采取了不同的應對策略。

　　記者從滬上比亞迪4S店了解到,該品牌新能源全系車型在春節期間都進行了一輪調價,這是補貼新政調整后的新一輪定價。例如銷量較好的“秦”和“唐”,調價后的裸車價分別為17.6萬元和24.68萬元,均較調價前上漲5000元。上汽方面表示,在售的榮威e550裸車價為16.68萬元,e950為23.99萬元,eRX5為22.99萬元,價格暫時維持不變。而只賣純電動車的北汽經銷商也表示,目前在售車型有現車,還是按照2016年的價格來賣。“類似價格不變,其實就是廠商在補貼差價。”北虹路上一家新能源汽車4S店的銷售人員向記者表示,“這個力度能堅持多久不好說。”因此,不少車商索性暫停銷售,在地方補貼方案公布之前僅接受預定。

　　事實上,新能源補貼退坡是大勢所趨。不同于前兩年的高增速,2016年上海新能源車型年度銷量已經出現下降,同比增速為-3%。結合北京、深圳兩大限牌城市來看,今年全國主要限牌城市的新能源車增速都將有所放緩,預計上述三城同比增速將為-14.1%。

　　據悉,2017年上海新能源汽車推廣側重于“穩中求進”,準備應對“結構性調整”：一方面,因為補貼全面退坡和市場相對飽和,公交車和公務用車增速將逐漸放緩；另一方面,因為網約車新政,占據2016年新增車輛市場1/3的租賃車平臺也將對購置新能源車保持觀望。

　　從數據看,2016年,上海全市新能源車存量突破10萬輛、產值突破100億元,已成全球新能源汽車擁有量最大的城市。從規模來看,上海市與歐洲新能源汽車推廣力度最大的國家挪威相當。對有實力的汽車企業而言,挑戰也是機遇。通過設置中央與地方補貼上限,在減少補貼的同時,也一定程度上打破了地方政府的政策保護,有助于新能源汽車展開充分競爭。