“根據已知的銷量估算,2016年中國新能源汽車產量有望占到全球總量的40%。”中國汽車工業協會副秘書長許艷華,日前在“十三五”新能源汽車發展趨勢高層論壇上表示,中國的新能源車產業發展正飛速前行。
中國汽車工業協會數據顯示,截至11月底,今年我國已累計銷售新能源汽車40.28萬輛,同比增長44.27%,全年預計累計銷量近45萬輛。新能源汽車產銷數字的節節攀升,背后是整個產業的全面進步：關鍵核心技術不斷突破,產業鏈條逐漸清晰,初步形成了較完善的產業生態,社會公眾接受度與購買欲大幅提高。
與會者認為,作為新能源汽車“心臟”的電池,其進步尤具意義。據北京國能電池科技有限公司總經理郭偉介紹,目前國產磷酸鐵鋰、三元材料電池的單體能量密度,比10年前增加了一倍。行業形成了關鍵材料產業化能力,建立了較為完善的鋁離子動力電池技術體系。磷酸鐵鋰動力電池也形成了產業化的規模,并實現了全球配套,初步掌握了燃料電池的關鍵技術、部件關鍵技術等等。“這意味著在下一階段的全球競爭中,中國新能源汽車,已經有了競爭的實力與底氣。”郭偉說。
同時,充電設施正在迎來政策紅利密集落地期。國家能源局的統計數據顯示,截止到10月末,我國公用電動汽車充電樁已達到10.7萬個,同比大幅增長118%；此外私人充電樁總數已超過17萬個,這標志著我國充電基礎設施發展進入了新階段。目前,國家電網把基礎設施建設作為推動電動汽車大發展的重要前提,堅持規劃先行。“十二五”期間已建成京津冀魯和長三角地區主要城市間的高速公路快充網絡,覆蓋高速公路1.1萬公里；“十三五”期間計劃覆蓋高速公路3.6萬公里,為電動車“行天下”提供便利。據測算,“十三五”期間充電設施全行業總投資需求1600億-1800億左右,目前各方都全力支持,全面發力。
近期,工信部、發改委對于新能源車產業鏈發布和制定了一系列新能源產業政策,主要從準入條件、積分管理、碳排放等幾個方面著手,以更好地促進新能源汽車產業發展。從政策本身來看,監管都有趨嚴態勢,但從另一方面來看,新政更有利于行業健康發展,對于行業龍頭企業而言,集中度可能進一步提高。
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