據報道,財政部日前公布了新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查有關情況,曝光蘇州吉姆西客車制造有限公司等五個典型“騙補”案例。網民認為,遏制騙補亂象,除了重罰涉事企業,還需完善補貼制度設計,建立嚴厲的行政、法律追責。同時,新能源汽車產業不能過度依賴政策庇護,補貼適時退坡,將倒逼企業彌補短板,推動行業盡快步入健康發展軌道。
嚴懲涉事車企
“大額度補貼卻成為非法之徒的斂財工具,非常可惡。這件事的影響遠不是騙了一些補貼那么簡單,新能源汽車整個產業都受到傷害,造成‘劣幣驅逐良幣’的現象,這一問題值得深思。”網民“丁華杰”說。
網民“杜才云”稱,五家企業就騙補10億元,如果再不下“重手”,新能源汽車行業以后可能就成了國家抱養的“懶犢子”。假設所有車企都玩虛的,這與政府補貼新能源汽車企業的初衷大相徑庭,不重罰不足以表明國家發展新能源汽車的戰略雄心。
有網民指出,新能源汽車騙補已成公開的秘密,對騙補者的處罰決不能輕描淡寫,建議對新能源汽車騙補案件一查到底,依法嚴懲,以儆效尤。還有網民稱,除了處罰無良廠商,還應追究相關部門監管、審核失職的責任。總之,要建立完善的追責機制。
補貼適時退坡
“要推動新能源汽車產業發展,讓補貼發揮更大的作用,應該充分尊重市場和消費者。解決這一問題,制度首先要合理。”網民“曉楓說”寫到。網民“徐冰”表示,在經濟政策方面,“補磚頭”還是“補人頭”雖然存在爭議,但從經濟學規律而言,一般公認的是“補人頭”的效率要遠高于“補磚頭”。因為“補人頭”是讓市場發揮作用,讓消費者用自己手中的鈔票,去選擇誰才是“好磚頭”。
網民“趙士勇”認為,政府制定各類補貼,本身出發點是好的,也曾起到巨大的作用,但是只要有補貼,就會存在騙補的風險。所以,政府應該嚴格控制和收緊各種財政補貼,減少資質審批行為,采用稅收等市場化方式促進新興產業發展,否則補貼不但無法起到作用,反而讓企業失去了發展的動力。
網民“舒圣祥”也表示,事實一再證明,政府補貼給錢,引導企業在某個領域加大投資,并不是最好的辦法。新能源汽車的市場有多大,終究還是市場說了算,政府當然可以在政策上引導,但不能造成企業的過度依賴。近期,財政部門已經表示將提高產業扶持政策的準入門檻,適時采取補貼退坡的辦法,希望相關部門能夠加大政策執行力度,推動我國新能源汽車行業盡快步入健康發展軌道。
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