上半年汽車召回量 接近去年全年總量

    南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),今年上半年,全國(guó)共實(shí)施69次汽車召回,涉及約30個(gè)品牌,召回?cái)?shù)量達(dá)537.6萬(wàn)輛,幾乎與去年全年持平,達(dá)到歷年最高水平。

    2015年上半年,國(guó)家質(zhì)檢總局共發(fā)布汽車召回67次,涉及40余個(gè)品牌的百余款車型,召回總量達(dá)5376173輛,與去年同期相比增長(zhǎng)1 .26倍。而在2016年上半年,這一紀(jì)錄再被刷新———6個(gè)月里共發(fā)布召回69次,召回總量達(dá)537.6萬(wàn)輛,與去年同期相比整整翻了一番。

    今年上半年的汽車召回?cái)?shù)量甚至可與去年全年的數(shù)字相“媲美”。根據(jù)質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)顯示,截止到2015年12月18日,去年共有76家企業(yè)開(kāi)展了226次召回,涉及缺陷汽車554 .85萬(wàn)輛,數(shù)量較上年同期增長(zhǎng)17%,創(chuàng)歷史最高。而今年僅上半年的短短6個(gè)月,被召回汽車的數(shù)量就達(dá)到了537.6萬(wàn)輛！

    南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),上半年實(shí)施召回的既有瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等豪華品牌,還有現(xiàn)代、大眾、克萊斯勒、馬自達(dá)、豐田、斯巴魯、本田、通用、三菱、福特、標(biāo)致、日產(chǎn)、廣菲克、雪佛蘭、雪鐵龍、鈴木、MIN I等普通品牌,難得的是還有吉利、長(zhǎng)城、江鈴等三家自主車企主動(dòng)實(shí)施召回。

    單次召回量最高達(dá)到216萬(wàn)輛

    據(jù)悉,自2004年10月缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實(shí)施以來(lái),截至2015年年底,我國(guó)已實(shí)施汽車召回1077次,共召回2533 .85萬(wàn)輛。從召回涉及的汽車總成來(lái)看,發(fā)動(dòng)機(jī)總成召回最多,共召回268次,涉及數(shù)量809 .79萬(wàn)輛；其次是氣囊和安全帶總成,共召回134次,涉及數(shù)量441.08萬(wàn)輛。

    2015年單次召回?cái)?shù)量最大的是廣汽本田的思迪、飛度車型,召回?cái)?shù)量為413452輛,而這一數(shù)字放在20 16年顯得特別小兒科。今年上半年,超過(guò)去年廣汽本田41萬(wàn)輛紀(jì)錄的召回總共有三起,召回品牌包括別克、雪佛蘭、本田、豐田,其中,單次召回?cái)?shù)量最大的達(dá)到216萬(wàn)輛,創(chuàng)下今年以來(lái)單次召回?cái)?shù)量最大的紀(jì)錄。

    5月下旬,上汽通用汽車有限公司發(fā)布召回公告,決定自20 16年8月15日起,召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,共計(jì)2160779輛,車型包括2010-2015年款別克英朗（833922輛）,2009-2016年款雪佛蘭科魯茲（1149655輛）,2010-2 0 1 5年款雪佛蘭景程（158965輛）,2012-2015年款雪佛蘭愛(ài)唯歐汽車（18237輛）。召回的原因是上述車輛由于收音機(jī)軟件設(shè)置不夠完善,在特定工況下,鑰匙遺忘提醒功能可能會(huì)缺失,不符合國(guó)標(biāo)要求。上汽通用由此成為今年以來(lái)國(guó)內(nèi)數(shù)量最大的單次召回事件。

    自主品牌汽車僅召回1萬(wàn)輛

    上半年召回車型依然主要來(lái)自于德系、美系、日系這些傳統(tǒng)車企,其中召回次數(shù)最多的是大眾,共發(fā)布6次召回公告,平均每個(gè)月1次,召回總量達(dá)到33萬(wàn)多輛。其次是雷克薩斯、三菱和克萊斯勒,各有5次召回,總召回?cái)?shù)量分別為35805輛、39406輛、119029輛。其中,進(jìn)口車被召回642980輛,占上半年總召回?cái)?shù)量的12%.

    難得的是,隨著國(guó)內(nèi)制度的不斷完善以及固有觀念的逐步轉(zhuǎn)變,今年上半年有吉利、長(zhǎng)城、江鈴等3家自主車企主動(dòng)召回,其中吉利發(fā)布了2次召回公告。1月,因側(cè)氣簾無(wú)法開(kāi)啟,吉利召回部分帝豪E C 8,共計(jì)1593輛。6月,吉利汽車和豪情汽車召回521輛E C 7和G C 7汽車,原因是上述車型的變速器存在安全隱患。此外,長(zhǎng)城因電動(dòng)轉(zhuǎn)向隱患召回8291輛C 20R.江鈴汽車因存在漏油風(fēng)險(xiǎn)而召回355輛江鈴福特2013年款新世代全順小型客車。

    多年來(lái),自主品牌召回積極性不高一直廣被詬病,這一問(wèn)題在2016年顯得愈發(fā)嚴(yán)重。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,2014年自主品牌共實(shí)施召回18次,共涉及車輛126萬(wàn)輛,而2015年自主品牌召回次數(shù)15次,共計(jì)77 .4萬(wàn)輛,召回?cái)?shù)量比上一年明顯減少。而2016年上半年,自主品牌僅召回10409輛汽車,占比不到0 .2%,較之上一年更是明顯下降。

    相比較之下,在召回制度成熟的美國(guó),召回是一件極其稀松平常的事,每年的召回量達(dá)到上千萬(wàn)。根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù),2012年美國(guó)共召回逾1780萬(wàn)件與運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)品,涉及汽車、兒童汽車坐椅、輪胎及其他車輛設(shè)備。

    全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,與其他跨國(guó)車企相比,自主車企始終不敢放手對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行召回,這是對(duì)自己的產(chǎn)品品質(zhì)缺乏信心的一種表現(xiàn)。汽車分析師張志勇也表示,汽車召回量的增長(zhǎng)并不等于質(zhì)量問(wèn)題的下降,主動(dòng)召回對(duì)車企而言并非一件不光彩的事,相反,主動(dòng)召回正說(shuō)明了其對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的自信,而提前對(duì)“將發(fā)生”的問(wèn)題進(jìn)行干涉,也能在一定程度上增加汽車的安全性。

    焦點(diǎn)

    逾5成缺陷汽車因氣囊問(wèn)題被召回

    高田“氣囊門”所產(chǎn)生的影響仍在發(fā)酵,又有一大批汽車因高田的“死亡氣囊”被召回。在今年上半年發(fā)布的69次汽車召回公告中,有17次涉及氣囊問(wèn)題。包括大眾、馬自達(dá)、豐田、奧迪、本田、謳歌、三菱、雷克薩斯、寶馬、英菲尼迪等品牌在內(nèi)的車企都先后因氣囊安全隱患實(shí)施召回,召回汽車數(shù)量超過(guò)115萬(wàn)輛。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年因氣囊問(wèn)題被召回的汽車總數(shù)約為284萬(wàn)輛,占全年汽車召回總數(shù)逾5成,其中因高田氣囊缺陷引起的召回超過(guò)277萬(wàn)輛。其中,首當(dāng)其沖深受其害的是日系車企,在因高田氣囊被召回的汽車中,約有78%為日系品牌；其次為美系品牌,約占17%；占比最少的是德系品牌,約占5%.

    高田安全氣囊被召回的原因在于,部分搭載高田氣囊的車輛副駕駛席氣囊展開(kāi)時(shí)可能發(fā)生氣體發(fā)生器殼體破損、殼體碎片飛出等情況,可能傷及車內(nèi)乘客,存在安全隱患。

    近年來(lái),高田氣囊引發(fā)的安全事故頻頻被曝光,尤以2014-2015年為最。據(jù)悉,全球因搭載存有隱患的高田氣囊而被召回的汽車已超過(guò)4400萬(wàn)輛,涉及車企超過(guò)13家。而在中國(guó),安全氣囊是2015年被召回汽車中涉及數(shù)量最多的。