截至2023年末,恒大汽車手中的現金僅1.29億元。
屋漏偏逢連夜雨,不久前痛失了戰略投資的恒大汽車,如今又要面臨歸還補貼的境況。
5月22日晚,恒大汽車發布公告稱,近日其附屬公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司等方面收到了相關地方行政部門下發的函件,其中顯示,自2019年4月29日起,恒大汽車方面與相關地方行政部門簽訂一系列的投資合作協議,因未按相關協議的相關條款約定履行合同義務,相關地方行政部門根據法律規定,擬要求恒大汽車方面解除相關協議,并向當地政府部門退回已發放的各項獎勵及補貼合計約人民幣19億元,相關附屬公司并需互負連帶責任。
對此,恒大汽車表示,目前計劃向相關地方行政部門致函協調。恒大汽車同時提及,上述函件要求如最終執行,會對恒大汽車方面的財務狀況和經營產生重大不良影響。
若歸還上述補貼,此前已經失去戰投資金的恒大汽車無疑將面臨更大的資金壓力。
2023年8月,恒大汽車與電動汽車公司紐頓集團簽訂協議,后者將以約38.9億港元的總價認購恒大汽車超61.77億股份,并持有恒大汽車經擴大后的已發行股份總數的27.5%。
恒大汽車原計劃將把此次認購所得款凈額用于車輛研發、生產及銷售,以及償還過渡期支持資金。其中,紐頓集團將先行提供6億元人民幣的免息過渡性資金,用于恒大汽車的研發、生產及銷售。
恒大汽車還表示,此次牽手中東資本,將有效解決恒大汽車發展面臨的資金難題。未來全力推進恒馳5生產銷售,并進一步推進恒馳6、恒馳7等新車型的研發及量產。紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場,實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車。
交易原計劃在2023年第四季度完成,這之后恒大汽車也將不再是地產公司中國恒大的全資附屬公司。
但該筆交易有一系列先決條件,包括恒大集團債務重組的完成等。這期間,恒大不僅未能如期推進債務重組的進行,今年1月29日,恒大還被香港高等法院頒令清盤。
受此影響,上述交易在暫停約半年時間,期間雙方進行多次磋商,但交易始終沒有有效進展。2024年4月,恒大汽車最終還是失去了這筆戰投資金。
截至2023年末,跨界造車的恒大汽車已經累計虧損超1100億元,其中2023年虧損約120億元。
不過,也是在2023年,恒大汽車實現收入約13.4億元,同比大幅增加900.04%。盡管在推進徹底的轉型跨界,但恒大汽車的收入仍然離不開物業銷售的支撐。上述收入大幅增長一方面來自汽車及汽車零部件銷售額從上年的約0.61億元,增長至2023年末的1.46億元；另一方面則是因為物業銷售的收入增加至人民幣11.36億元。
截至2023年末,恒大汽車資產總額為348.51億元,負債總額725.43億元,其中,借款264.84億元；同期,恒大汽車的現金及現金等價物為1.29億元,遠不足以覆蓋借款。恒大汽車表示,將全力以赴引入戰略投資者積極籌措資金以維持集團生存及未來的發展計劃。
在生產交付方面,恒大汽車也因資金問題面臨著不小的壓力。鑒于此,恒大汽車還安排了部分人員放假,天津工廠暫停生產。截至2023年末,天津制造基地按市場需求生產恒馳5,于2022年9月量產,累計生產下線1700輛,未達相關要求。截至2023年末,累計交付超過1389輛。
值得一提的是,5月17日,在地產股一片飄紅中,恒大汽車的股價一度大漲超70%,并隨之暫停買賣,“有待本公司刊發有關內幕消息的公告”。目前,這一內幕消息尚未披露,恒大汽車仍將停牌。
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