華為首提4.5G：為“全聯接”世界做準備

　　華為又一次掀起通信行業的波瀾：這家發端于深圳的全球化的電信設備商,最近率先在業界提出4.5G概念,以及相應的標準和規范提議。和以往任何一次技術理念的倡導不同,4.5G規范的提出,不只對華為自身起作用,而是將對整個通信行業產生指導作用。

　　演進到4.5G世界將獲得更多益處

　　華為公司無線網絡業務部LTE產品線總裁王軍在接受《財經國家周刊》記者訪問時表示,雖然最終是否命名為4.5G,尚需要和愛立信、阿爾卡特朗訊、諾基亞等同樣在電信業舉足輕重的電信設備商溝通,"我們正在和各個設備提供商,包括運營商探討這件事,從目前看,這些公司應該是支持的。"王軍強調,"不管是叫4.5G還是其他名字,這一技術規范和標準,都是華為首先倡導和提出的。"

　　這是中國的電信設備商,首次扮演"全球電信業方向和趨勢引領者"的角色,同時也意味著,華為公司在移動通信領域的技術愿景,正在得到整個行業的認同和依附。

　　王軍表示,根據華為制定的4.5G規范,全球通信行業將因此獲益：不僅能夠幫助運營商從如何保護LTE(4G)投資的困惑和迷茫中解放出來,同時也為實現"全聯接",提供更為實際的實現路徑。

　　以目前華為正在進行的研究,可以看出,4.5G不只是網絡和技術世界的發展,更能直接影響、改變我們的現實世界。

　　舉例而言,根據統計,歐盟每年有大約80萬人出現心臟驟停現象,而幸存者比例僅為8%左右。"造成如此低的存活率的主要原因在于應急部門需要大約10分鐘的響應時間,而心臟驟停后大約4到6分鐘便會導致腦死亡和最終的死亡。"基于這一情況,荷蘭代爾夫特理工大學工程系的一名學生研制的"可攜帶纖顫器的救護無人機",吸引了應急部門的興趣。阿姆斯特丹的應急部門希望,能夠在五年內打造一個應急無人機網絡,覆蓋整個荷蘭。但要實現無人機利用當前的移動通信網絡,仍然極為艱難,遠程控制對于時延的要求相當苛刻,但現今的無線網絡"端到端"時延需要50毫秒甚至更多,這樣的時間足夠導致無人機撞毀或者其他問題,而4.5G標準則能夠讓這一時間縮小到10毫秒,使得遠程實時控制成為可能。

　　同樣的時延差別,導致的不同結果,也體現在車聯網和無人駕駛中。對于時速60公里的汽車而言,50毫秒的時延意味著車輛開出1米遠,而采用4.5G標準的10毫秒時延,車輛移動舉例僅為16厘米。

　　然而,上述的各種應用的實現,僅僅是從現有的LTE(4G)向4.5G平滑演進后,所獲得的更多益處的滄海一粟。

　　4.5G的"變革"力量巨大

　　王軍對《財經國家周刊》記者表示,作為業界率先提出4.5G標準和規范的公司,華為正在意圖通過該公司的領先技術和思維,為全球更多的運營商,帶來4G投資的保護,以及為未來世界的"全聯接",做好充分的準備。按照王軍的說法,華為公司預計,在4.5G時代,全球"人和人"、"人和物"、"物和物"的連接數量,總體規模將達到300億個。"現有的4G網絡,尚難以支撐如此大規模的連接數量。"王軍說,"4.5G標準的應用,將能妥善的解決這一問題。"

　　王軍同時強調,4.5G并非對正在制定中的5G標準的挑戰,"4.5G是現有4G標準和技術上的演進和變革,而非新一代通信技術的革命。"他說。但根據華為的描述,4.5G標準將有效的解決運營商在建設LTE之后,面臨的迫切問題：如何讓網絡的價值進一步發揮,同時保護現有投資。

　　王軍表示,華為首倡并提出4.5G標準,更大的意義在于,這是一家中國公司首次為全球的通信業發展,指引下一階段的工作重點和方向。"從2016年到2022年,這是5G標準確定和商業化的中間期,這期間的通信業發展,是4.5G的階段。"王軍明確說。

　　針對"4.5G并非新一代的通信標準,而只是4G標準和技術的延伸和演進,是否具有如此重大的意義"這一疑問,王軍解釋說,世界的前景,并非完全依賴于全新技術和標準的出現,變革有時反而產生更大的作用。他舉例說,瓦特并非蒸汽機的發明者,但正是瓦特的改良手段,使得蒸汽機的效率提升了75%,進而引發了世界上第一次工業革命的出現。

　　從目前華為的表述看,該公司對于推動4.5G標準和規范在全球范圍的使用,充滿信心。華為還透露,該公司將在明年確定4.5G標準,并力求使之為運營商和其他電信設備商所接受,該公司還準備在2015年世界移動通信大會(MWC)上,推出4.5G標準的樣機產品。