微信支付寶沖擊“一卡通”出行支付行業

　　“一卡通”早已是人們日常公共交通出行的老朋友了。截至2017年11月,“一卡通”覆蓋8億以上的城市人口,發卡總量累計達9億張。經過20余年的積累,各地一卡通公司（也稱通卡公司）似乎建立了不可逾越的壁壘。

　　然而實際并非如此,互聯網試圖顛覆一切。公共交通領域擁有高頻流量入口,自然是互聯網巨頭必爭之地,近年來,以二維碼支付為特征的“乘車碼”漸有燎原之勢。在微信、支付寶等沖擊下,通卡公司業績出現下滑。

　　“我們羊城通今年收入就少了1000多萬元,這也是以后發展的趨勢。”近日,在由中國城市公共交通協會、人民日報《中國城市報》社、中國國際貿易促進委員會建設行業分會主辦的2018中國國際城市公共交通博覽會期間,廣州公共交通集團大數據總監、廣州羊城通有限公司董事長謝振東表示。

　　通卡公司正在尋求自我革新。其中,以羊城通為代表的通卡公司主動擁抱互聯網技術,將“乘車碼”等變為流量入口,舟山城市一卡通等則著力拓展場景應用,并希望城市互聯以自建生態。但前有虎狼后有追兵,這場主導權保衛戰不同往日,通卡公司仍在摸索出口。

　　出行支付進入下半場

　　在由中國城市公共交通協會智慧支付分會主辦的分論壇上,來自多個城市的通卡公司負責人將演講主題落腳在一卡通從1.0到3.0的轉型升級上。

　　具體而言,1.0時代卡片實體化、用戶非實名化、消費離線化,通卡公司是卡片思維,即圍繞卡片開展業務及服務。移動互聯網的興起打破了維持了十余年的通卡公司發展模式,2.0時代的到來要求從有卡到無卡,實現產品形態虛擬化,產生用戶連接。3.0時代進入大數據時代,可以面向個人、企業、政府提供數據增值服務。

　　目前,大多數通卡公司仍在從1.0時代向2.0時代升級。而移動互聯網以較短的時間重構了公共交通出行支付的格局。“他們用了兩年的時間,達到了我們以前需要五年或者八年的時間才能覆蓋的范圍。”中國城市公共交通協會智慧支付分會副秘書長、北京億速碼數據處理有限責任公司副總經理陳超華稱,原有的出行支付體系已經被打破。

　　通卡公司的數據也印證了這一點。“目前使用現金支付的占比非常小,所有的支付里E通卡的支付金額占43%,移動支付占40%,現金只占17%。”廈門軌道交通集團有限公司運營事業總部票務清分部經理王瑞宗介紹。

　　“移動互聯網支付將出行行業推向下半場……下半場是對上半場進行清算,清算什么？就是把上半場習以為常的思維認知、行事方式,全部掰過來。”陳超華表示。