二手車電商過渡性產物容易被淘汰 不值得投資

    問題諸多且質疑聲不斷的二手車電商如今大有越挫越勇的架勢,近期不斷有資本加入到這場豪賭之中。二手車市場的前景非常誘人,但二手車電商可能并不值得投資,因為過渡性產物更容易被淘汰。愿意鋌而走險,以小博大的投資公司很有可能已經出現了市場誤判,押注二手車電商或會與一些O2O項目一樣,最后讓很多公司血本無歸。

    豪賭二手車電商或是押錯注了,未來會輸的很慘

    11月21日,二手車線上拍賣平臺天天拍車今日宣布完成1億美元C1輪融資,本輪投資方為興業資管、高達投資、易車網、騰訊、軟銀中國及海納亞洲等投資機構。

    11月18日消息,二手車經銷商服務平臺“車到山前”宣布獲得1億元人民幣A輪融資,投資方為新三板掛牌公司易豐股份。

    11月15日,二手車服務商大搜車宣布獲得C輪1億美金融資,投資方包括螞蟻金服和神州租車。此前,大搜車投資方還包括紅杉資本、晨興資本、源渡創投等知名投資機構。

    11月3日,二手車電商交易服務平臺車易拍宣布已完成新一輪融資,北汽產投將成為車易拍第一大股東。車易拍上一輪融資是在2015年1月完成1.1億美元D輪融資,人人網領投,紅杉資本、經緯中國、晨興創投和中信資本等基金跟投。

    10月28日,二手車交易平臺淘車無憂宣布獲1.2億人民幣A+輪融資,由廣發信德、協立投資領投,江蘇交通控股產業集團、民生銀行等跟投。

    10月27日,二手車獨立第三方檢測機構“檢車無憂”獲得2000萬元Pre-A輪融資,投資方暫未透露。檢車無憂是由C2C二手車交易網站“嘀車網”轉型而來。

    9月13日,瓜子二手車直賣網宣布,瓜子二手車A輪融資總額超2.5億美元,此前3月30日,瓜子二手車宣布完成2.045億美元A輪融資,投資方為紅杉資本、光信資本等。

    9月5日,二手車電商人人車宣布完成D輪系列首筆融資,金額達1.5億美元,新投資方包括漢富資本、中民投資、新浚資本和普思資本,戰略投資方騰訊在本輪繼續注資,順為資本、策源創投、紅點投資等早期投資者全部跟投。

    8月9日,二手車車輛歷史信息服務商“車鑒定”宣布獲得“基石資本”和“廣匯車聯網基金”6000萬人民幣A輪融資。

    3月1日,二手車電商“車來車往二手車”獲得1800萬美元A輪融資。

    2月16日,二手車估計定價平臺車300宣布完成新融資,資金全部到賬,本次融資由紅杉資本領投。

    這是近一年二手車電商市場的投資情況,可以看出最近資本市場加快了投資進度,不到30天時間先后有6個項目獲得了投資,而且諸多知名投資機構均參與其中。當一線的二手車市場從業人員都對二手車電商表示懷疑并提出諸多市場問題時,資本已經按耐不住對二手車電商的瘋狂了。既生活服務類O2O之后,二手車電商市場無疑又是資本的一次豪賭,O2O讓很多投資公司鎩羽而歸,二手車電商或許也會讓不少投資公司輸得很慘。

    問題都還沒解決的二手車電商為何如此吸引資本

    事實上,目前看衰二手車電商的輿論要比看好聲更強,業界對二手車電商的質疑從未間斷,甚至有些二手車電商自身也不斷的否定自己,在B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C模式之間改來改去,所謂的沒有中間商賺差價的宣傳并不實用,要么是二手車掛網半個月都鮮有人問津,要么是迅速被二手車經銷商低價搶走,二手車電商給經銷商帶來的好處要大于消費者,有人對此戲稱為“幫助經銷商顛覆經銷商”。

    簡單的講,二手車電商不僅沒能徹底解決傳統的二手車交易問題,反而給自己帶來了新的問題。不過資本市場似乎對此并不在意,而且愈發對二手車電商青睞有加,近期對二手車項目的投資速度突然加快。換個角度理解的話,二手車電商持續攪渾整個二手車市場這趟渾水,為資本市場創造了更好的渾水摸魚的好機會。

    傳統二手車交易,對于買方來說,主要痛點是“車況不透明”“車價不透明”“需求匹配難”三方面,對于賣方來說,痛點在于二手車“價值隨時間遞減”和“交易過程復雜”兩方面。二手車電商本想通過信息化手段再配合上檢車認定服務解決這些問題,但卻不能解決一車一況、消費者缺乏專業知識,消費決策周期長以及社會誠信缺失等本質問題。

    另外,二手車電商提供的所謂“百項檢測”也被曝出是流于形式,只能檢車出80%表面的項目,真正有可能產生重大事故的20%的項目是檢測不出來的；不僅如此,二手車電商將大量二手車車源信息化之后極大的方便了經銷商選車的效率,普通消費者在判斷二手車信息時經銷商已經將優質車搶走了；更尷尬的是受限于二手車限遷政策,雖然二手車信息傳播沒有邊界,但跨區域交易卻是難題,即便3月份時國務院發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》,可執行落實的過程進展緩慢。