多地95號(hào)汽油進(jìn)入“十元時(shí)代” 奔馳車(chē)主改騎自行車(chē)

　　中國(guó)成品油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第十次上漲。此次調(diào)整后,國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油將全面進(jìn)入“九元（人民幣,下同）時(shí)代”,部分地區(qū)95號(hào)汽油進(jìn)入“十元時(shí)代”。

　　中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)14日消息稱(chēng),根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,自14日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。

　　折合升價(jià),全國(guó)平均來(lái)看,92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上調(diào)0.31元、0.32元和0.32元。

　　調(diào)價(jià)落地后,一些地區(qū)95號(hào)汽油價(jià)格將直接邁入“十元時(shí)代”,比如：廣東、廣西、吉林、四川、云南等。多數(shù)地區(qū)95號(hào)汽油價(jià)格也接近每升10元。比如北京,調(diào)價(jià)后,95號(hào)汽油每升將漲至9.91元。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東表示,這是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)年內(nèi)第10次上漲,漲跌互抵后,汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別上漲2720元、2620元。折合升價(jià),92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上調(diào)2.14元、2.26元、2.23元。

　　消費(fèi)者用油成本明顯上漲。以50L的油箱為例,加滿(mǎn)一箱95號(hào)汽油較年初多花113元。

　　油價(jià)持續(xù)上漲,讓一些網(wǎng)友擔(dān)憂(yōu)“要開(kāi)不起車(chē)了”。中國(guó)的油價(jià)算貴嗎？

　　其實(shí)從全球來(lái)看,中國(guó)的油價(jià)大致處于中等水平。

　　全球石油價(jià)格網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,以6月6日的價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn),全球汽油價(jià)格最貴的地方是香港,一升汽油接近20元；最便宜的是委內(nèi)瑞拉,一升汽油還不到0.15元。

　　一般來(lái)說(shuō),富裕國(guó)家的汽油價(jià)格相對(duì)較高,而汽油價(jià)格低廉的地方大都是產(chǎn)油國(guó)。比如：挪威、丹麥、芬蘭等北歐國(guó)家油價(jià)是全球最高的區(qū)域之一,僅次于香港,一升油大約在17元至19元（6月6日）。荷蘭、法國(guó)、德國(guó)等歐洲國(guó)家,油價(jià)也相對(duì)較高,每升油價(jià)在14-16元左右。而中東國(guó)家油價(jià)相對(duì)較低。

　　美國(guó)雖是發(fā)達(dá)國(guó)家,但一直以來(lái)油價(jià)低廉。不過(guò),因?yàn)榻�期�?guó)際油價(jià)大幅上漲,美國(guó)每升汽油價(jià)格也升至8.85元。

　　根據(jù)全球石油價(jià)格網(wǎng)數(shù)據(jù),全球170個(gè)國(guó)家和地區(qū),汽油價(jià)格從高到低排,中國(guó)大約排在70多位。近些年,中國(guó)70%以上的石油依靠進(jìn)口,油價(jià)受?chē)?guó)際市場(chǎng)波動(dòng)影響較大。

　　此前有網(wǎng)友問(wèn),2008年國(guó)際油價(jià)每桶超過(guò)140美元,國(guó)內(nèi)油價(jià)每升才6.3元,怎么現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)120美元,國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)升至10元左右了,是桶變貴了嗎？

　　對(duì)此,中石化在官方微信上回應(yīng)稱(chēng),2008年,為了不把高油價(jià)傳遞到各個(gè)行業(yè),國(guó)家和“三桶油”斥巨資進(jìn)行了補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)每升油補(bǔ)貼了車(chē)主4元至5元,共計(jì)補(bǔ)貼1652億元。這才出現(xiàn)國(guó)際油價(jià)和國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“價(jià)格倒掛”的現(xiàn)象。

　　2009年,中國(guó)實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革,又將養(yǎng)路費(fèi)等納入汽油價(jià)格,提高了消費(fèi)稅,這大約帶來(lái)成品油價(jià)每升上升1元多。

　　下一階段,卓創(chuàng)資訊指出,夏季不僅是需求旺季,且處于墨西哥灣地區(qū)颶風(fēng)的高發(fā)期,或?qū)⑦M(jìn)一步推高油價(jià),預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)易漲難跌。多家機(jī)構(gòu)也預(yù)測(cè),未來(lái)幾個(gè)月,國(guó)際油價(jià)預(yù)計(jì)漲至每桶140美元至150美元。這意味著國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)存“五連漲”可能。

　　不過(guò),值得注意的是,中國(guó)為成品油價(jià)預(yù)留了一定的“緩沖地帶”。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》2016版第六條規(guī)定,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國(guó)際市場(chǎng)原油前10個(gè)工作日平均價(jià)格低于每桶40美元時(shí),汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整；當(dāng)均價(jià)高于每桶130美元（含）時(shí),汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

　　相關(guān)報(bào)道

　　油價(jià)破10在即,加油站卻不再排長(zhǎng)隊(duì)？車(chē)主：已經(jīng)改騎自行車(chē)（《財(cái)經(jīng)》雜志）

　　不少車(chē)主感嘆：“油價(jià)就是不破10,也已經(jīng)夠貴的了”

　　“來(lái)加油的人不多,上次漲價(jià)突破9元的時(shí)候車(chē)都排到外面去了,這次就比較平常了。可能是漲價(jià)太頻繁了。”6月13日下午,成都一家殼牌加油站的工作人員對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示。

6月14日成都某加油站 鄧雨潔/攝6月14日成都某加油站 鄧雨潔/攝
　　自6月14日24時(shí)起,國(guó)家發(fā)改委宣布,根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。

　　折合升價(jià),92號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0.31元/升、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格均上調(diào)0.32元/升。這也意味著,本輪調(diào)價(jià)后,國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)95號(hào)汽油將突破或逼近10元大關(guān)。

　　“油價(jià)就是不破10,也已經(jīng)夠貴的了,現(xiàn)在用車(chē)成本太高了,我上班都改騎自行車(chē)了。”北京一位奔馳車(chē)主對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)（ID：caijingqiche）感嘆。

　　2022年以來(lái),油價(jià)10漲1跌,用車(chē)成本持續(xù)上升。就在成品油價(jià)格突破10元這一重要心理點(diǎn)位之際,不少車(chē)主選擇“躺平”,而不是像以前抓緊漲價(jià)前最后的時(shí)間窗口去加油。

　　對(duì)于亟待復(fù)蘇的中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō),油價(jià)的高企也將對(duì)汽車(chē)消費(fèi)造成負(fù)面影響。可當(dāng)消費(fèi)者們將目光瞄向了用車(chē)成本更低的新能源汽車(chē)時(shí),卻發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池成本的上漲已經(jīng)讓購(gòu)車(chē)成本大幅增加,陷入購(gòu)車(chē)的兩難。

　　用車(chē)成本高企,奔馳車(chē)主改騎自行車(chē)

　　“這次不加了,油價(jià)破10也先不加了。”北京的王先生家里有一輛奔馳C級(jí),但此次油價(jià)破10之際,他卻并沒(méi)有去排隊(duì)加油,他對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示：“油價(jià)就是不破10,也已經(jīng)夠貴的了,再考慮到停車(chē)什么的,現(xiàn)在用車(chē)成本太高了,我現(xiàn)在上班都改騎自行車(chē)了。”

6月14日北京某加油站 《財(cái)經(jīng)》記者 郭懷毅/攝6月14日北京某加油站 《財(cái)經(jīng)》記者 郭懷毅/攝
　　和王先生有類(lèi)似想法的還有家住上海的盧先生,家中有一輛凱迪拉克CT5的盧先生雖然沒(méi)有改騎自行車(chē),但他也放棄了在漲價(jià)前加油。

　　他對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示：“我車(chē)?yán)镞�有一半油,所以我不打算加了。而且更主要的是今年的油價(jià)已經(jīng)非常貴了,我之前加油的時(shí)候,95號(hào)汽油已經(jīng)每升是9.7元,所以這次就算搶在漲價(jià)之前加油,也節(jié)省不了多少錢(qián)。”

　　家住吉林的李先生開(kāi)一輛奧迪A6L,雖然在漲價(jià)前的6月13日就趕緊加滿(mǎn)了油,但他也覺(jué)得現(xiàn)在的用車(chē)成本難以承受。

　　“我昨天（6月13日）看到消息說(shuō)汽油又要漲價(jià),我真的是震驚了。”他對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示：“所以我昨天趕緊就把油加滿(mǎn)了,但說(shuō)實(shí)話(huà)就算不漲價(jià),現(xiàn)在的油價(jià)也實(shí)在太貴了,都快開(kāi)不起了。”

　　事實(shí)上,在財(cái)經(jīng)汽車(chē)6月13日、14日的走訪(fǎng)中,北京一些加油站也并未出現(xiàn)此前大量車(chē)主排隊(duì)加油的情況。

　　“這次來(lái)加油的人確實(shí)不多,沒(méi)有3月油價(jià)突破9元時(shí)的排隊(duì)情況了。那次調(diào)價(jià)之前的兩天,我們這都是排隊(duì)加油的。可明天（6月14日）24點(diǎn)就要調(diào)價(jià)了,今天來(lái)加油的人并不多。”6月13日,北京東三環(huán)一座中石化加油站的工作人員對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)（ID：caijingqiche）表示：“我們這一般是一天一罐車(chē)來(lái)給加油站加油,一罐車(chē)是20噸油。油價(jià)突破9元時(shí)候,我們那兩天都是每天加兩罐車(chē)的油,但這次就一罐。”

　　在成都也出現(xiàn)了類(lèi)似的情況。成都一家殼牌加油站的工作人員對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示：“來(lái)加油的人不多,上次漲價(jià)突破9元的的時(shí)候車(chē)都排到外面去了,這次就比較平常了。可能是漲價(jià)太頻繁了。”

　　6月14日的這輪漲價(jià)之前,2022年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行了十輪調(diào)整,其中九次上漲,一次下跌,汽油價(jià)格累計(jì)上漲已達(dá)2330元/噸。在這樣的背景之下,也難怪奔馳、奧迪和凱迪拉克等豪華品牌的車(chē)主們,都集體抱怨油價(jià)之高已經(jīng)難以承受。

　　燃油與純電左右為難,插電混動(dòng)異軍突起

　　高油價(jià)并不僅僅讓車(chē)主們的用車(chē)成本高企,對(duì)于目前亟待復(fù)蘇的中國(guó)車(chē)市也造成了一定影響。

　　目前,隨著上海與吉林等地新冠肺炎疫情得到控制,全國(guó)各大車(chē)企都在加緊恢復(fù)生產(chǎn),以期把失去的時(shí)間補(bǔ)回來(lái)。

　　為了刺激汽車(chē)消費(fèi),5月31日,財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》（下稱(chēng)《公告》）指出,對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi),且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)（9座及以下）,減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

　　“但高油價(jià)肯定會(huì)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)有負(fù)面影響的。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示。

　　金聯(lián)創(chuàng)能源分析師王珊在研報(bào)中也表示,隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)漲至高位,消費(fèi)者抵觸心態(tài)漸增,民眾綠色出行增加。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅回落以及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng),也在一定程度上反映出,消費(fèi)者對(duì)燃油汽車(chē)出行成本的考量與取舍。

　　在燃油車(chē)用車(chē)成本高昂的情況下,純電汽車(chē)因其用車(chē)成本的低廉而得到消費(fèi)者青睞。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）的數(shù)據(jù)顯示,今年前五個(gè)月,純電汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)、銷(xiāo)分別為154.9萬(wàn)輛和150萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)102.1%和102.2%。

　　但是,不斷上漲的動(dòng)力電池原材料價(jià)格卻讓純電汽車(chē)經(jīng)歷了數(shù)輪漲價(jià)潮。這也讓部分消費(fèi)在購(gòu)買(mǎi)純電汽車(chē)時(shí)有所卻步。

　　“燃油車(chē)的用車(chē)成本太高了,所以我最近正打算把家里的Jeep置換成電動(dòng)汽車(chē)。”北京的車(chē)主劉先生對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)（ID：caijingqiche）表示,現(xiàn)在一面是燃油車(chē)用車(chē)成本高,另一面是電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)成本貴,他現(xiàn)在感覺(jué)左右為難,換車(chē)計(jì)劃也擱置了下來(lái)：“電動(dòng)車(chē)的價(jià)格現(xiàn)在太高了,我本來(lái)打算換一輛特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航,可從年初到現(xiàn)在已經(jīng)漲了快4萬(wàn)元了,這樣一算好像也不是很劃算。”

　　在燃油車(chē)用車(chē)貴、電動(dòng)車(chē)漲價(jià)潮的背景之下,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)異軍突起。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái),插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量為41.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)167.1%,增速明顯高于純電汽車(chē)102.2%的增速。

　　對(duì)此,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)表示,插電混合動(dòng)力車(chē)型或許可以成為市場(chǎng)的一個(gè)理想選擇,“企業(yè)可以適當(dāng)多生產(chǎn)一些插電混合動(dòng)力車(chē)型,今年插電混動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭是比較好的,畢竟這類(lèi)車(chē)型需要的動(dòng)力電池原材料少,油耗也相對(duì)更低,企業(yè)可以在這方面做一些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。”