國內成品油零售價迎來年內最后一降

本輪國內成品油調價窗口于12月19日24時開啟,本輪國內成品油零售價面臨下調預期,2022年以來成品油經歷二十三次調價,已有十三次上調,九次下調,一次擱淺,本輪原油變化率負向開局,周期內原油價格雖有上漲,但是變化率維持負值,成品油零售價再遇下調。

進入本輪計價周期,國際原油變化率負向開局,截止16日,WTI 1月原油期貨收盤價格為74.29美元/桶,布倫特2月原油期貨報79.04美元/桶。本輪調價周期開始,原油價格大幅跳水,11月美國ISM非制造業指數意外增長,體現國內經濟仍有韌性,經濟熱度不退引發市場對美聯儲由“鴿”轉“鷹”的擔憂,這令讓美聯儲此前放緩加息的愿望可能落空。市場為美聯儲遏制通脹保持貨幣緊縮路徑提供了依據。美國石油和天然氣等鉆井平臺活躍性降低,OPEC+維持減產舉措,且近日國際原油收盤“六連跌”后或出現的技術面反彈短暫支撐油價,但因通脹指數仍高于預期,美聯儲繼續加息50個基點的概率仍大。加之在全球經濟衰退風險加劇的背景下,未來需求增長放緩已是板上釘釘,整體經濟疲軟,能源需求前景仍不被看好,經濟疲軟打壓油價。整體來看,利空因素占據主導,截止16日,第九個工作日原油品種變化率為-6.84%,預計本輪成品油零售價下調460元/噸左右,本輪成品油零售價將再一次下調。

汽油方面：本輪周期內國際原油行情大幅下滑,消息面利空油市,但是國內疫情管控放開等政策落地后,居民試探性出行逐漸增加,國內汽油需求有望復蘇,汽油消耗量較為穩定。主營單位出貨壓力減小,山東地煉開工方面維持66%左右,汽油價格走勢小幅上漲。

柴油方面：柴油需求面下滑,冬季戶外工礦、基建等行業開工進一步下降,物流行業活躍度降低,柴油下游消費將持續萎縮,11月柴油出口量小幅增加,但是對于柴油市場影響不大,加之受原油市場走低影響,柴油市場價格大幅走低。

后市來看：美核心通脹回落雖然加強了美聯儲放緩加息步伐的理由,但終端利率可能傾向于超過5%,這對市場來說仍是一個壓力。供需基本面未來也難言樂觀,諸如美加管道關閉這種消息只能帶來供應面短期的利好。需求端的風險也一步步逼近,全球經濟衰退的預期不改,未來油市仍面臨基本面的壓力,原油不乏有繼續探底可能。主營煉廠及地煉開工率小幅上漲,資源供應略有增加,近期部分地區調整防控政策,國內汽油需求有望提振,汽油行情或受支撐；大型工礦基建等行業開工受限,柴油市場需求支撐不足,短期行情承壓難改。