國產豐田半年每賣10臺召回6臺 卡羅拉雷凌剛下線就“回爐”

　　以高性價比著稱的豐田汽車,2021年以來多次發布召回信息。

　　長江商報記者統計發現,年內,豐田共發布6條召回公告,在國內召回汽車共計52.26萬輛。其中,一汽豐田和廣汽豐田生產的國產豐田共計召回49.57萬輛。

　　數據顯示,一汽豐田和廣汽豐田上半年的銷量達84.22萬輛,如果與召回量相比,召回汽車占比達58.85%,形象地說就是國產豐田“每賣出10臺,就要召回6臺”。

　　有意思的是,7月23日,國家市場監督管理總局發布公告顯示,一汽豐田和廣汽豐田召回的卡羅拉和雷凌生產時間最晚是7月19日,這也表示兩款車型剛下生產線就進入了“回爐”序列。這些召回車輛的自適應巡航控制系統不完善,極端情況下可能造成后車追尾,存在安全隱患。

　　而且,豐田同日還召回了1.3萬輛進口埃爾法汽車,這屬于二次召回,該車的怠速啟停功能在第一次維修后,沒有完全消除缺陷。

　　自適應巡航系統不完善

　　豐田在華的兩大合資車企,同時召回問題車。

　　7月23日,國家市場監督管理總局發布公告顯示,日前,天津一汽豐田汽車有限公司（簡稱“一汽豐田”）、廣汽豐田汽車有限公司（簡稱“廣汽豐田”）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,自2021年8月2日起召回車輛22.56萬輛。

　　其中,一汽豐田召回2019年8月22日至2021年7月19日期間生產的部分卡羅拉雙擎汽車,共計11.66萬輛；廣汽豐田召回2019年5月29日至2021年7月19日期間生產的部分雷凌雙擎汽車,共計10.9萬輛。

　　需要關注的是,一汽豐田和廣汽豐田此次召回的卡羅拉和雷凌,最晚的生產時間為7月19日,也就是說部分車剛下生產線,就被列在了“回爐”名單之中。

　　召回公告顯示,本次召回范圍內的車輛搭載了自適應巡航系統,當車輛在該系統啟動狀態下行駛時,由于制動控制電腦的程序不完善,在部分車速范圍內系統執行輕微制動時制動燈不點亮,不符合國家相關強制性技術標準的要求,極端情況下可能造成后車追尾,存在安全隱患。

　　自適應巡航控制系統（ACC）也可稱為主動巡航系統在車輛行駛過程中,安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路,同時輪速傳感器采集車速信號。

　　當與前車之間的距離過小時,ACC控制單元可以使車輪適當制動,并使發動機的輸出功率下降,以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

　　一汽豐田、廣汽豐田表示,將為召回范圍內的車輛免費升級制動控制電腦的自適應巡航控制程序,以消除安全隱患。

　　兩家車企還發布了應急處置措施提醒車主,召回維修前,建議暫停使用自適應巡航功能,并在召回活動開始后及時入店進行程序升級。

　　進口埃爾法二次召回

　　兩家車企的國產豐田車被召回,進口車也來“湊熱鬧”。

　　7月23日,國家市場監督管理總局發布公告顯示,日前,豐田汽車（中國）投資有限公司（簡稱“豐田中國”）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年9月30日起,再次召回生產日期從2017年12月11日到2019年4月1日的部分進口埃爾法汽車,共計1.3臺。

　　至此,豐田同一天召回汽車數量達到23.85萬輛。

　　豐田中國表示,本次召回范圍內車輛裝備了怠速啟停功能,由于相關控制程序存在不完善且蓄電池隔熱性能不足,如車輛頻繁在蓄電池溫度較高的長時間怠速停車狀態下使用,會因蓄電池內轉化還原反應不充分,導致蓄電池充電不足而加速電池劣化。極端情況下車輛在進入怠速啟停模式后,發動機無法再次啟動,可能會發生后車追尾事故,存在安全隱患。

　　豐田中國表示,公司對召回維修措施升級為：為全部對象車輛再次免費升級發動機控制電腦及怠速啟停控制電腦的控制程序；并更換改良合格的蓄電池隔熱罩；同時對蓄電池劣化程度進行確認,將問題蓄電池免費更換為全新蓄電池,以消除安全隱患。

　　值得注意的是,本次召回屬于2019年11月20日發布的《豐田汽車（中國）投資有限公司召回部分進口埃爾法汽車》召回活動的再次召回。這次召回達1.26萬輛。

　　豐田中國介紹,公司通過進一步調查,判斷原召回維修措施無法完全消除缺陷,因此需要進行再次召回。本次召回對象中還包含了原召回措施實施后生產的部分車輛,因此本次召回對象車輛范圍有所擴大。本次召回措施的發動機控制電腦升級程序中,已涵蓋原召回措施中的相關升級內容,通過實施本次召回措施可同時完成兩次召回修理。

　　國產豐田召回量占58.85%

　　中國是豐田在全球的重要市場,并且保持較高增速。

　　數據顯示,豐田汽車2020財年的銷量為992萬輛,同比下降5.1%,相對于整體車市成績優異,這也得益于中國市場的貢獻。

　　分市場來看,豐田在中國地區的銷量為200萬輛,同比增長29.5%,占豐田整體銷量約25%,其中卡羅拉、雷凌、RAV4、威蘭達以及雷克薩斯等車型表現較為突出。

　　財報顯示,2020財年豐田集團的銷售額為27.21萬億日元（約1.61萬億元人民幣）；營業利潤為2.2萬億日元（約1299億元人民幣）,同比下跌8.4%；凈利潤為2.25萬億日元（約合人民幣1327億元）,同比增長10.3%。

　　2021年上半年,廣汽豐田累計銷量達41.72萬輛,同比增長30.02%；一汽豐田累計銷量42.5萬輛,同比增長21%。兩車企合計貢獻了84.22萬輛的銷量。

　　豐田也是高品質的代名詞,但近年來已多次召回。

　　6月3日,國家市場監督管理總局發布公告顯示,一汽豐田召回19.19萬輛卡羅拉,廣汽豐田召回2.51萬輛漢蘭達,豐田召回1.09萬輛進口雷克薩斯,合計召回22.8萬輛。

　　召回原因為,由于零件生產工廠在高壓燃油泵內部構成件組裝工序中的制造偏差等原因,導致部分構成件未充分壓緊。在使用過程中高壓燃油泵內部可能會發生異常磨損,受內部構成件松動的影響,高壓燃油泵焊接處可能會產生疲勞裂紋,存在燃油滲出的可能,極端情況下會增大起火風險,存在安全隱患。

　　此外,1月29日、4月16日、6月9日,豐田分別發布召回信息,涉及凱美瑞、漢蘭達、進口雷克薩斯、進口豐田威颯等車型,共計召回5.61萬輛。

　　綜合來看,2021年以來至今的7個月,豐田已在國內召回汽車52.26萬輛。其中。國產豐田達49.57萬輛,占國內召回量的94.85%。

　　如果與上半年銷量比較的話,國產豐田召回量占比達到了58.85%。