中汽協(xié)最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示,剛剛過去的7月份,乘用車共銷售158.95萬輛,環(huán)比下降15.19%,同比下降5.30%；其中,SUV銷售63.27萬輛,環(huán)比下降14.22%,同比下降8.24%。這已經(jīng)是連續(xù)四個月SUV處于銷量下滑的態(tài)勢。仔細分析可見,在整體下滑的背后,一方面是自主品牌SUV的“全軍覆沒”,另外一方面卻是合資品牌SUV繼續(xù)堅挺。靠SUV紅極一時的自主品牌,如今日子越發(fā)不好過了。
從7月份SUV銷量排行前十可見,“神車”哈弗H6的銷量為26042輛,同比下滑30.2%,雖說哈弗H6依舊奪得了7月份的銷量冠軍,但銷量同比下滑30.2%。除此之外,位居前十的自主品牌SUV中的吉利博越銷量下滑11.2%,傳祺GS4銷量下滑31.5%,寶駿510銷量下滑48.6%,榮威RX5銷量下滑15.4%。反倒是位列第二的途觀系列,銷量達到25555輛,同比增長21.3%,逼近哈弗H6。除此之外,合資品牌SUV的昂科威增長28.7%,RAV4增長27.6%。對此,業(yè)界專家認為,合資SUV銷量的增長無疑大幅擠壓了自主品牌的生存空間,讓近幾年靠SUV大紅大紫的自主品牌備感壓力。
與此相對,有另外一組數(shù)據(jù),據(jù)不完全統(tǒng)計,下半年還將有近50款自主品牌SUV上市。同時,今年下半年,還將有大批合資品牌SUV車型上市,其中不乏一些重點SUV新車,例如一汽-大眾探歌等。伴隨著合資品牌SUV價格下探,對于自主品牌SUV的擠壓不可避免,自主品牌亟須調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),不能只押寶在SUV上。
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