特斯拉自動(dòng)駕駛傷人不斷 堪比在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)

　　近日,位于美國(guó)加州的卡爾弗城一輛特斯拉Model S與一輛消防車(chē)發(fā)生追尾事故,從現(xiàn)場(chǎng)提供的圖片來(lái)看,Model S車(chē)體前端已嵌入到消防車(chē)的下方,所幸并未造成人員傷亡。

　　而就在2周前,特斯拉Model 3在美國(guó)加州摩根山也發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故,據(jù)事故報(bào)告者提供的現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看,整個(gè)車(chē)身都被開(kāi)進(jìn)了路旁的水溝里,而這也成為Model 3交付后首起重大事故。

　　“底特律的車(chē)企根本不敢如此開(kāi)發(fā)汽車(chē)。現(xiàn)在是零傷亡理念,傳統(tǒng)車(chē)廠如果把任何不安全因素糅合進(jìn)開(kāi)發(fā)流程,一旦發(fā)生事故就會(huì)被罰的難以翻身。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,上述事故看似是L3人機(jī)交互出了問(wèn)題,但事實(shí)上是馬斯克激進(jìn)開(kāi)發(fā)理念和傳統(tǒng)車(chē)廠保守開(kāi)發(fā)理念的對(duì)決。在這種背景下,盡管特斯拉的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)步很快,但毀車(chē)傷人的事故仍將大概率發(fā)生。

　　特斯拉事故不斷 Model 3曝首起重大事故

　　隨著特斯拉交付更多的Model 3,人們了解到更多關(guān)于特斯拉新車(chē)的配置信息。然而在安全性方面,大家對(duì)其仍知之甚少。

　　就在2周前,特斯拉Model 3在美國(guó)加州摩根山發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故。

　　有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示,事故疑似Model 3因轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快導(dǎo)致失控沖出道路掉進(jìn)水溝。至于到底是駕駛員沒(méi)有及時(shí)接管車(chē)輛,還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制的Model 3主動(dòng)肇事,目前尚不得而知。但無(wú)論如何,特斯拉自動(dòng)駕駛的安全性都被打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

　　據(jù)了解,特斯拉搭載的AutoPilot 2.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng),在業(yè)內(nèi)被普遍認(rèn)為是L2級(jí)別的（官方稱(chēng)L3級(jí)別）,也就是有條件的自動(dòng)駕駛,即駕駛員在特定情況下需要自行處理超過(guò)系統(tǒng)認(rèn)知范圍的情況。

　　無(wú)獨(dú)有偶,1月22日,特斯拉Model S又遭遇車(chē)禍。當(dāng)日,在加利福尼亞州的卡爾弗城一輛特斯拉Model S以105km/h的時(shí)速與一輛卡車(chē)相撞,造成特斯拉轎車(chē)的整個(gè)前機(jī)艙報(bào)廢,所幸沒(méi)有造成人員傷亡。值得一提的是,車(chē)主聲稱(chēng)車(chē)輛已開(kāi)啟Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　據(jù)悉,目前聯(lián)邦政府正在“收集事故有關(guān)的信息”,但尚未決定正式開(kāi)展調(diào)查。全國(guó)交通安全委員會(huì)發(fā)言人沒(méi)有立即回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求,而特斯拉發(fā)言人拒絕置評(píng),但其指出：自動(dòng)駕駛模式只能用于非常細(xì)心的駕駛員。

　　事實(shí)上,關(guān)于特斯拉自動(dòng)駕駛模式導(dǎo)致發(fā)生交通事故的報(bào)道并不鮮見(jiàn),最嚴(yán)重的一起發(fā)生在2016年,當(dāng)時(shí)一名名叫約書(shū)亞·布朗的佛羅里達(dá)男子在Model S撞入卡車(chē)后死亡,布朗當(dāng)時(shí)一直在使用自動(dòng)駕駛模式。或許是處于保護(hù)創(chuàng)新的考慮,美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)裁定特斯拉不是事故的責(zé)任者。

　　“馬斯克的開(kāi)發(fā)理念,好比是在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng),事故甚至傷亡也是難免的,這樣實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)累積最快。”有不愿具名的汽車(chē)智能工程師稱(chēng),他贊賞這種突破,但從安全角度,這種做法非常不值得稱(chēng)道。

　　自動(dòng)駕駛排名墊底 激進(jìn)思路鑄就高市值

　　日前,美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布了最新無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜,其調(diào)查研究顯示,無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。值得注意的是,名聲斐然的明星公司特斯拉竟然在年度榜單中墊底。

　　對(duì)此,該機(jī)構(gòu)解釋稱(chēng)：“雖然特斯拉在推行自動(dòng)駕駛技術(shù)上表現(xiàn)得很激進(jìn),但自從其終止了和Mobileye的合作后,就一直試圖用自家研發(fā)出的系統(tǒng)達(dá)到和以往同水平的自動(dòng)駕駛功能。”

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,作為這項(xiàng)長(zhǎng)期榜單的前任榜首,福特今年的排名下跌到了第4位。這種變動(dòng)主要是由戴姆勒與博世、寶馬、大眾與英特爾等公司強(qiáng)強(qiáng)合作所營(yíng)造出的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致。值得注意的是,中國(guó)搜索巨頭百度推出的“阿波羅計(jì)劃”,使得百度的排名一下從挑戰(zhàn)者分類(lèi)里的末尾,躍升至競(jìng)爭(zhēng)者分類(lèi)里的前列。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示,相比底特律那些傳統(tǒng)車(chē)企,馬斯克無(wú)疑是大膽激進(jìn)的。而正是這種偏執(zhí)般的激進(jìn)和創(chuàng)新,才使其獲得華爾街投資者以及公司股東的追捧和器重。“這就解釋了為什么年銷(xiāo)售8萬(wàn)輛車(chē)的新公司,市值卻超過(guò)年銷(xiāo)近千萬(wàn)輛、利潤(rùn)過(guò)百億美元的傳統(tǒng)汽車(chē)公司。”不過(guò),他同時(shí)指出,盡管實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)步快,但毀車(chē)傷人仍將大概率發(fā)生。