北京時(shí)間11月16日上午消息,通用汽車CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）周三表示,通用計(jì)劃于2021年推出新一代電動(dòng)汽車。這款汽車將確保較低的生產(chǎn)成本,并給公司帶來(lái)盈利。
巴拉的計(jì)劃將直接挑戰(zhàn)特斯拉。特斯拉目前正在加強(qiáng)大眾市場(chǎng)車型Model 3的生產(chǎn)。近期,特斯拉還報(bào)告了公司歷史上最大的季度虧損。
巴拉在紐約的巴克萊全球汽車行業(yè)大會(huì)上表示：“我們致力于未來(lái)可盈利的電動(dòng)汽車投資組合。”
電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車被普遍認(rèn)為是未來(lái)交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。不過(guò),特斯拉、福特和通用等汽車廠商仍在探索,如何基于這類新型汽車實(shí)現(xiàn)盈利。
巴拉表示,通用正尋求打破當(dāng)前的模式,開(kāi)發(fā)全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)。平臺(tái)將支持多種汽車規(guī)格和細(xì)分市場(chǎng),最終采用通用的不同品牌在中國(guó)和美國(guó)投放。
10月初,通用曾表示,計(jì)劃到2023年推出20款新的電動(dòng)汽車,但沒(méi)有透露具體詳情。
作為對(duì)比,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特表示,計(jì)劃到2022年推出13款“電動(dòng)化”汽車,其中大部分是油電混合車型。
巴拉還表示,通用的目標(biāo)是到2026年電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛,其中很大一部分將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)政府已對(duì)這類汽車制定了嚴(yán)格的產(chǎn)量配額。本周一,通用中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示,通用及其合資伙伴可以達(dá)到中國(guó)2019年電動(dòng)汽車的要求,而不需要向其他公司購(gòu)買配額。
通用削減電動(dòng)汽車成本的計(jì)劃基于新的電池系統(tǒng)。這樣的電池系統(tǒng)成本比雪佛蘭Bolt要低30%。
根據(jù)通用的計(jì)劃,到2021年,鋰電池成本將從每千瓦時(shí)145美元降低至不到100美元。這將使電動(dòng)汽車的總體成本接近或達(dá)到汽油車的水平。
通用表示,新電池的儲(chǔ)能性能和充電速度都要更強(qiáng)大。該公司的目標(biāo)是將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高至300英里（約合483公里）。目前,Bolt一次充電可以行駛238英里。
巴拉表示,通用將有能力在美國(guó)和中國(guó)工廠大規(guī)模生產(chǎn)新電池。她表示,到2026年,通用計(jì)劃每年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。到目前為止,Bolt的銷量約為1.7萬(wàn)輛。
通用計(jì)劃于2021年推出的新電動(dòng)汽車平臺(tái)將成為至少9款車型的基礎(chǔ),其中包括緊湊型SUV、七座豪華SUV,以及大型商用汽車。此外,這也將成為通用計(jì)劃推出的共享自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)的基礎(chǔ)。
在新平臺(tái)面市之前,通用還計(jì)劃于2020年推出3款新的電動(dòng)汽車,包括兩款跨界車。這些汽車將與Bolt采用同樣的基本部件。巴拉表示,通用是“唯一一家全面整合、擁有真正規(guī)模生產(chǎn)能力的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)商”。
她指出：“在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,我們不受資本的限制。”
目前,通用在北美市場(chǎng)的卡車和SUV車型盈利能力強(qiáng)勁。巴拉重申了對(duì)投資者的承諾,即通用核心的北美汽車業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)10%的稅前利潤(rùn)率。
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