新一輪鋼鐵產(chǎn)能過剩即將到來 一季度粗鋼產(chǎn)量增長9.9%

　　國家統(tǒng)計局4月17日公布數(shù)據(jù),中國1-3月粗鋼產(chǎn)量2.31億噸,同比增長9.9%,同時創(chuàng)下一季度產(chǎn)量新高。

　　一季度產(chǎn)量同比創(chuàng)下新高的同時,國內(nèi)鋼企業(yè)績卻在紛紛“報憂”。據(jù)澎湃新聞此前統(tǒng)計,截至目前,鋼鐵央企之一鞍鋼股份(000898),湖南省鋼鐵國企華菱鋼鐵(000932),柳鋼股份(601003)、韶鋼松山(000717)、太鋼不銹(000825)5家鋼鐵上市公司已陸續(xù)發(fā)布了2019年度第一季度業(yè)績預告,歸屬于上市股東的凈利潤均呈下滑態(tài)勢,且除華菱鋼鐵下降25.68%-32.20%之外,其余4家均為下降70%左右。

　　各家在業(yè)績報告中均提到市場為主要因素。過去的第一個季度,鋼材產(chǎn)品價格遠低于去年同期水平,同時大宗原燃料煤炭和礦石價格大幅上揚,產(chǎn)品成本處于階段性高位,鋼企利潤正在迅速收窄。

　　值得注意的是,這樣的情況恐怕不是暫時的。吳文章在接受澎湃新聞采訪時表示,“中國鋼鐵行業(yè)新一輪的產(chǎn)能過剩正在到來�！�

　　吳文章說道,隨著之前這一輪包括“地條鋼”在內(nèi)的產(chǎn)能去掉之后,新的一批產(chǎn)能正在進來。具體來說,產(chǎn)能增加的分為幾塊,“調(diào)整產(chǎn)業(yè)局部造成的產(chǎn)能增加,比如內(nèi)部產(chǎn)能向沿海調(diào)整等；第二個是搬遷重建,如果按照國家規(guī)定嚴控新增產(chǎn)能的話,這部分是不應該新增產(chǎn)能的,但往往在實際操作過程中被地方政府、企業(yè)放大；第三個就是‘地條鋼’,這些企業(yè)之前可能已經(jīng)申報了電爐煉鋼的產(chǎn)能,那時候是生產(chǎn)‘,現(xiàn)在地條鋼’被清理了,但有一部分已經(jīng)轉(zhuǎn)化為合規(guī)的電爐煉鋼了�！�

　　基于上述因素,吳文章認為,“這樣就導致鋼鐵產(chǎn)能等于進行了一輪新建,按照我們現(xiàn)在的統(tǒng)計,在未來2-3年內(nèi),新增的煉鋼產(chǎn)能要達到2億噸以上,這樣就造成了新一輪的產(chǎn)能過剩�！�

　　這樣的觀點并不是一家之言。分析師徐向春在接受澎湃新聞采訪時表示,“壓縮過剩產(chǎn)能目標任務(wù)完成后,從今年開始,一些產(chǎn)能置換的項目開始投產(chǎn)。同時,前幾年經(jīng)營困難的企業(yè)通過重組恢復生產(chǎn)。因此,產(chǎn)能開始出現(xiàn)一定的擴張。更值得關(guān)注的是,一些違規(guī)的產(chǎn)能以各種名義(包括拆小建大、以產(chǎn)能置換名義新上項目、‘地條鋼’死灰復燃、已經(jīng)退出的產(chǎn)能重新恢復生產(chǎn)等)建成投產(chǎn)�！�

　　徐向春認為,中國鋼鐵產(chǎn)能過剩的風險重新開始加大�！耙患径却咒摦a(chǎn)量增長9.9%,表明這種風險開始顯現(xiàn)�！�

　　“一旦行業(yè)好轉(zhuǎn),鋼鐵利潤可觀,誘惑難擋,更難監(jiān)管�！毙煜虼罕硎�。

　　值得注意的是,目前并沒有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示產(chǎn)能具體增加多少,但鋼企的野心從產(chǎn)量上已充分體現(xiàn)。2015年,中國鋼鐵行業(yè)進入“冰凍期”,全行業(yè)陷入虧損,2016年開始中國行業(yè)率先進入供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,“去產(chǎn)能”政策開啟。

　　不過,在產(chǎn)能逐漸去掉的同時,2016年至2018年,中國粗鋼產(chǎn)量同比增速分別為增長1.2%、增長5.7%、增長6.6%。值得一提的是,據(jù)國家統(tǒng)計局此前公布的2017年粗鋼產(chǎn)量為8.32億噸,照此計算,2018年產(chǎn)量應同比增長11.5%,較公布的6.6%相差近五個百分點。以此推算,國家統(tǒng)計局將2017年粗鋼產(chǎn)量進行了調(diào)整,調(diào)高4000萬噸左右。

　　產(chǎn)量逐年增加的這3年,行業(yè)利潤也在日益客觀。過去的2018年,鋼企的噸鋼利潤一度突破千元大關(guān)。一名行業(yè)人士對澎湃新聞表示,“在企業(yè)尚有利潤面前,誰也不愿意急流勇退做貢獻者�！�

　　吳文章也指出,“未來只能通過并購重組,由企業(yè)內(nèi)部來自行調(diào)節(jié),但是這個時機肯定是在新一輪產(chǎn)能過剩給企業(yè)造成傷害之后才能到來。”

　　吳文章還強調(diào)指出,“我們現(xiàn)在裝備的產(chǎn)能都是先進的、世界一流的產(chǎn)能,環(huán)保要求也都是達標的,這樣的話未來就不能像上一輪去產(chǎn)能那樣淘汰落后。”吳文章?lián)鷳n,這對中國鋼鐵行業(yè)、國內(nèi)市場來說是“災難性的”。

　　另外,此前的4月9日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在北京召開一季度部分鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟運行座談會。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記兼秘書長劉振江指出,受利益驅(qū)動,“地條鋼”死灰復燃、產(chǎn)能變相增長、合規(guī)產(chǎn)能釋放過快的沖動確實很大。如果產(chǎn)能控不住,即使鋼材需求有增長,也會被新增產(chǎn)能所淹沒。而產(chǎn)量方面,一季度是傳統(tǒng)的鋼材需求淡季,但粗鋼產(chǎn)量有增長過快的趨勢。

　　劉振江強調(diào),如果需求的增長速度不及供給,產(chǎn)量的慣性增長和利益驅(qū)動的增長將加劇供求矛盾。因此,今年要盯住產(chǎn)量,盯不住,市場又會產(chǎn)需失衡。