前10月鋼鐵行業利潤同比增1.6倍 中鋼協：鋼價不存在泡沫

　　11月27日,國家統計局公布數據,2017年1~10月份,全國規模以上工業企業實現利潤總額62450.8億元,同比增長23.3%,增速比1~9月份加快0.5個百分點。其中黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤總額增長1.6倍。

　　有人歡喜有人愁,鋼價的上漲對于基建、汽車等下游企業則意味著成本的大幅增加,因此市場中對于抑制鋼價上漲的聲音從來沒有停歇過。對于這一問題,中鋼協常務副會長顧建國明確表示現有鋼材價格并不存在泡沫,屬于理性回歸。

　　鋼價上漲屬于理性回歸

　　2017年,鋼鐵行業去產能特別是取締“地條鋼”,使市場的供需均衡定價體系得以恢復,競爭回歸良性,價格恢復上漲。

　　一些長期虧損的鋼鐵企業也因此實現了扭虧為盈。統計數據顯示,今年1至9月份,中鋼協會員企業銷售利潤率為4.18%,企業效益持續好轉。

　　鋼鐵行業利潤總額大漲的背后,離不開近年來鋼材價格的持續上漲。

　　事實上,自2016年開始,隨著去產能政策的出爐和快速推進,鋼鐵市場大幅上漲,今年以來,市場延續回暖趨勢。

　　數據顯示,今年9月末全國鋼材價格指數同比上漲49.7%,比今年初上漲16.4%。受到四季度宏觀經濟繼續增長,供求關系進一步改善,市場信心增強等因素影響,預計年內鋼材及黑色系列商品價格依然堅挺,全年價格指數比上年上漲兩成左右。

　　川財證券預計,鋼企四季度盈利或許超過三季度,供給緊張、盈利向好局面有望持續至明年一季度。即將進入12月,后期市場焦點將轉移到原料及鋼材的冬儲上,冬儲節奏將影響四季度及明年一季度鋼材盈利。

　　鋼價大漲,鋼企自然是喜聞樂見。不過,另一方面,由于鋼價的上漲,基建、汽車等下游行業的生產成本明顯增加,利潤空間遭受擠壓,因此有相關行業人士認為應當抑制鋼價繼續上漲。

　　針對鋼價上漲這一話題,在11月24~25日舉行的第十三屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2017年會上,顧建國明確表示：“鋼價上漲既是供需關系調整的結果,也是供需雙方對供給側結構性改革良好預期的反映。個別地區、個別時段出現供應偏緊和價格波動屬于正常現象。從前10個月情況看,供需關系基本穩定。”

　　顧建國進一步分析認為,與多年前相比,現在鋼鐵企業的人力成本、資金成本等要素成本均在大幅增加,鋼鐵企業是通過提升生產效率來化解成本壓力的。但提高效率需要技術投入,所有的投入都需要有一定的效益回報,價格上漲,既是對要素成本上升的回應,也是對技術投入的回應。現有鋼材價格并不存在泡沫,屬于理性回歸。

　　明年鋼材市場供需基本平穩

　　客觀來看,目前去產能已取得超預期效果,這是鋼市堅挺的關鍵因素。但行業內還存在著一定數量的落后產能,特別是板材范圍的落后產能。此外還要防止地條鋼死灰復燃,嚴格管控用各種手段新增,未來仍有部分落后產能需要繼續去除。

　　《每日經濟新聞》記者注意到,據工信部網站消息,11月10日,工信部原材料工業司、發改委產業協調司有關人員與中國鋼鐵工業協會進行了三方會商,2018年工信部、發改委等相關單位將繼續有效推進鋼鐵去產能各項工作；建立健全市場化、法治化取締“地條鋼”長效機制,嚴防“地條鋼”死灰復燃；督促各地做好產能置換工作,嚴禁新增鋼鐵產能。

　　對于2018年鋼價,中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為,2016年鋼材價格上漲70%,2017年鋼鐵價格又上漲30%,2018年漲幅將相對有限,鋼鐵價格將處在合理回歸的區間。

　　他進一步分析說,鋼鐵市場仍然處在供大于求的格局,宏觀發展的經濟環境不允許鋼鐵價格繼續大幅上漲,特別是還要考慮到大宗商品持續大幅度的上漲所形成的通脹預期。而鋼鐵下游產業承接著整個經濟運行、市場運行的成本壓力,再加壓的空間有限。

　　與蔡進的觀點類似,從宏觀維度看,顧建國表示,2018年應該是我國鋼鐵行業在2016年走出低谷、2017年穩中向好基礎上持續穩固的一年。

　　顧建國表示,2018年市場供給會“少”掉今年前6個月產出的“地條鋼”；同時,環保執法也會對部分企業產生影響。但仍有一些新的產能投入市場。總體看,2018年鋼材市場供需基本平穩。不過,上游的鐵礦石市場供大于求的局面仍將持續。

　　《每日經濟新聞》記者注意到,鋼鐵行業資產負債率于2015年超過70%,2016年和今年資產負債率雖有所下降,但仍處于較高的水平。此外,固定資產折舊率和流動速度比也處在歷史上較差水平,產業負擔重仍是擺在相當一部分鋼鐵企業面前的重要問題。