高端鋼鐵產品已現過剩 行業寒冬或長達10年

　　6月26日,2016年夏季達沃斯論壇在天津舉行。一家跨國鋼鐵制造商高管對和訊網表示,全球的鋼鐵行業都面臨過剩問題,而中國更為嚴重,調結構效果緩慢,銀行信貸加速收緊,高端鋼產品也出現過剩,整個行業或迎來十年寒冬。

　　安賽樂米塔爾駐中國東方首席代表史悠能表示,全球鋼鐵行業需求每年只增長5%,產能每年卻增長30%,這種情況已經持續多年,因此鋼鐵行業嚴重產能過剩是普遍存在的。

　　而在中國,伴隨著供給側結構性改革,銀行信貸收緊,鋼鐵企業情況更加艱難。一方面,企業通過提高技術升級產品,但大量鋼廠嘗試轉型多年,市場也出現飽和甚至過剩的情況,另一方面,企業向國外銷售鋼鐵,但全球鋼鐵過剩,歐美國家的貿易保護也愈演愈烈。

　　值得注意的是,此前,全國政協委員、武鋼集團科技創新部副部長袁偉霞在接受媒體采訪時也表示,國內鋼鐵企業現狀是供給太多,不僅是低水平、低端產品過剩,高端產品也一樣過剩。以輸氣管線鋼為例,2006年國家組織幾大央企聯合攻關,從短缺稀有轉到過剩,鐵路用鋼也是如此,隨著鐵路的發展,大量企業投資建設爭搶這塊市場。

　　因此,史悠能認為,解決這種困境的辦法只有鋼廠減產以及刺激需求。一帶一路是機遇,基礎設置的建設會對鋼鐵行業的困境有所緩解,但這是一個長期的過剩,真正見效要在五年以后,“總的來說,中國鋼鐵行業或迎來十年寒冬,而離情況好轉,短則三五年,長則七年。”

　　今年年初,黑色系暴漲,螺紋鋼期貨暴漲60%,焦炭和熱軋卷板漲幅接近30%,隨后監管出手降溫,黑色系集體暴跌。史悠能認為,這輪價格的反彈主要是期貨交易商在投機,當時鋼價已經跌至低點,投資者跟風套利,現在回到原點也是正常,在這種供需情況下,市場只會給予微利,鋼鐵價格反彈是短期現象。