據36氪報道,傲芯科技在近日完成數千萬元Pre-A輪融資,小米產投獨家投資,本輪融資將用于車內網絡（CAN/Ethernet PHY）系列芯片方面的研發。
傲芯科技去年才剛剛成立,業務涵蓋汽車芯片研發和銷售等,主要產品包括車載收發器CAN/SBC/Ethernet PHY芯片等。
據天眼查,目前傲芯科技共完成兩輪融資,2021年底完成天使輪融資,此輪投資方包括臨芯資本、英諾天使基金、華登國際、藕舫天使等。
宣布造車以來,小米已投資了多家汽車芯片相關公司。
2021年9月,小米投資了自動駕駛計算芯片公司黑芝麻智能,這是其對汽車上游核心芯片環節的第一筆投資。8月,黑芝麻智能完成C+輪融資,2017年成立以來其已完成7次融資,是行業的頭部公司之一。
今年7月,小米還參與了云途半導體數億元人民幣A+輪融資,后者專注于車規級芯片研發。此次投資為小米的一次追加,去年云途半導體發生工商變更,小米長江產業基金為新增股東。
2021年是芯片供應頗為緊缺的的一年,消費電子、汽車等行業都處于短缺狀態,但今年以來,芯片市場的供需狀態逐漸發生改變,手機、PC需求減少,即便是頭部芯片廠商也遭遇了業績下滑、客戶砍單的情況。
但對汽車行業來說,芯片仍然是供不應求的戰略物資。近期,因為芯片短缺豐田已經下調了2022年的交付目標。
和芯片的情況類似,在汽車行業,最近兩年來動力電池也一直處于需大于供的狀態。小米也對相關領域展開了多次布局,已經投資了包括蜂巢能源、中創新航、贛鋒鋰電、衛藍新能源、珠海冠宇等多家行業頭部公司。
除了電池公司,今年以來小米也對電池材料公司顯露出更多興趣,開始加深對電池產業鏈的控制。
5月,小米投資電池材料公司法恩萊特,其產品布局電解液、固態電解質及核心添加劑的研發、生產等。
近期,小米又投資了一家負極材料供應商天目先導。據官網介紹,該公司成立于2017年,專注于鋰離子電池新型高端納米硅碳負極材料研發、生產和銷售。2020年,天目先導實現全面量產,目前年產能8000噸。
去年11月,小米汽車總部落戶北京,計劃分兩期在亦莊建設一座合計產能30萬輛的汽車工廠,目前該工廠已在建設中。小米汽車計劃在2024年上半年正式量產。雷軍10月19日在推特發文稱,“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一,每年出貨量超過1000萬輛。”
近日有傳聞稱,小米造車被叫停,對此小米方面人士稱,小米汽車項目正在順利推進。
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