停產一年多的東風裕隆汽車有限公司（下稱“東風裕隆”）終于走向末路。
據媒體報道,11月13日,東風裕隆汽車銷售有限公司（下稱“東風裕隆銷售公司”）在浙江法庭申請進入破產清算程序。11月14日下午,東風裕隆銷售公司股東東風汽車集團有限公司（下稱“東風汽車”）相關人士向第一財經記者證實了這一消息,并表示擁有制造基地等更多資產的東風裕隆并沒有破產計劃。
東風裕隆成立于2010年,由東風汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建,生產裕隆自有品牌“納智捷”的產品。2013年,東風汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風裕隆銷售公司,負責銷售東風裕隆生產的產品。
據乘聯(lián)會數(shù)據,東風裕隆2018年僅售出汽車7056輛,同比下滑60.9%。進入2019年,東風裕隆境況并未好轉,銷量跌至1947輛。
由于股東雙方的分歧,早在2017年,東風汽車就已全面撤出東風裕隆的經營管理。去年第一財經記者實地探訪東風裕隆杭州生產基地發(fā)現(xiàn),該公司當時已經處于生產停頓狀態(tài)。
按照規(guī)劃,東風裕隆計劃在2017年推出一款純電動車,在2018年推出一款全新的SUV,但上市進度一直在拖延。東風裕隆一級供應商稱,東風裕隆已經采購了一定數(shù)量的部件用于新SUV產品的試制、預生產,但并沒有進入量產階段的準備。
東風裕隆當前的銷售網點大多已經退網,包括手剎電機等在內的諸多售后備件供應不足,導致用戶的車輛遇到故障時無法維修,引發(fā)大量的投訴。
今年6月,媒體報道稱臺灣裕隆集團與東風汽車已初步達成共識,裕隆集團旗下納智捷品牌將正式退出大陸市場,目前雙方正在就東風裕隆退市細節(jié)進行討論和評估。但東風汽車相關人士否定了這一信息,稱“沒有解決方案”。
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