車用柴油年內全面升級 柴油成本將必然增加

萬通商務網訊：2月12日,國務院主持召開國務院常務會議,研究部署進一步加強霧霾等大氣污染治理,促進車用成品油質量升級,提出今年年底前全面供應國四車用柴油。

　　這是今年1月1日全國使用國四汽油后的又一次新的動作。

　　不過,由于柴油分為車用柴油和普通柴油,本次提出的只是車用柴油,普通柴油并未要求使用國四標準,這使得市場最后的柴油供應,種類仍難以一致。

　　根據了解,柴油除了車用外,還有在其他領域用途的普通柴油。

　　使用普通柴油的包括拖拉機、內燃機車、工程機械、發電機,以及船舶用壓燃式發動機的燃料。一些大型貨車,實際上也是使用普通柴油。目前全國柴油使用量是汽油的2倍左右。

　　車用柴油升級說明下一部汽車尾氣治理力度開始加大。

　　目前,一些地區已經提前使用國四、國五柴油。2014年1月1日起廣東國四車用柴油開始供應。

　　南京走得更遠。南京市政府近期稱,4月1日起在該市推廣使用第五階段車用柴油,即國五柴油。升級后,南京將成為繼北京、上海后全國第3個使用國五柴油的城市。此次在南京完成國五柴油升級后,江蘇將成為國內第五階段車用汽柴油使用范圍最大、消費量最大的地區。

　　目前中石化金陵石化正在全力以赴優化國五柴油生產,預計2月份可批量生產。

　　國四、國五柴油與國三柴油的最大區別是,硫含量差別大。比如柴油從國三升級到國四,硫含量將從350ppm降至50ppm,下降85%。按照廣東石油車用柴油年銷量530萬噸計算,全年可減少汽車尾氣硫排放1590噸。

　　與國三柴油相比,國五柴油的硫含量由國三的每升不大于350ppm(每千克汽油中有350毫克的硫),下降到每升不大于10ppm,降低97%。

　　這意味著使用國四、國五柴油,汽車尾氣污染將比使用國三柴油大為降低。

　　中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣告訴記者,目前歐六、歐七的汽柴油可以達到基本潔凈的水平。

　　中國在汽柴油方面,國四、國五等技術水平都具備,關鍵是能否投入運用,以及市場有無承受能力。因為柴汽油升級后,每升的成本必然增加。

　　目前普通柴油沒說用國四標準。“這意味著普通柴油可能仍用國三標準。”岳欣說。

　　但是他也強調,汽車使用國四柴油后,要減少大氣污染,還需要別的投入。比如北京的成品油中加了清潔劑,這可以降低多環芳烴的含量,后者是空氣可吸入顆粒物的重要組成部分,容易致癌。但是北京以外地區還沒有采取類似措施。“所以治理全國的空氣霧霾,還需要下更大的力氣。”