通過電商買二手車沒幾天就出問題 二手車電商靠譜嗎？

    由于二手車交易日益活躍,催生各種交易平臺。如今,各種網絡交易二手車平臺層出不窮,通過互聯網＋的手段,匯聚海量信息,給客戶提供更多選擇。但是,如果消費者通過二手車網絡平臺進行交易,一旦出現消費糾紛,處理起來就比較麻煩。業內人士也提醒,買賣二手車,要做好功課,謹慎選擇平臺,以免造成不必要的損失。

    通過網絡平臺買車沒幾天就出了問題

    9月底,家住奉化的盧先生通過各方比較選擇了優信二手車平臺購買了一輛2008款的大眾寶來。提到車后,沒開幾次,發現汽車有故障,發動機有異響,有一次還直接拋錨了。他只好拖到了4S店進行檢查。發現了不少問題：首先汽車里程被更改過,依據4S店的維修記錄,到2015年12月的時候,公里數顯示是16萬多公里,現在卻只有7萬多公里。還有離合器3大件全部更換,盧先生懷疑是出了事故后更換過的。其他還有上高速時,發動機抖動,車窗無法升降等各種小問題。

    之后,盧先生和優信二手車寧波地區的代表進行了多次協商。最后,優信二手車平臺同意退車,但是由于盧先生辦理了購車按揭手續,之前所產生的各種費用就不能退了。“這輛車總價才5萬多元,我前期已經投入了2萬多元,現在車子不能開了,優信二手車方面還要收取各種費用,我覺得很不合理。”盧先生表示,之前自己就是看中了優信二手車所標榜的專業性才上這個平臺購車的,號稱有158項專業檢測,30天包退,1年保修的承諾,現在出了那么多問題,想想也是很心塞。

    記者隨后聯系了優信二手車方面具體負責此事的李先生,他表示目前他們正在準備費用清單,最后還要和盧先生共同協商,至于媒體方面由北京總部的公關部門負責,他不接受任何采訪。

    網絡購車平臺發展迅速問題也不少

    作為新的交易方式,各種二手車交易網絡平臺層出不窮,比較知名的有優信二手車、瓜子二手車、人人二手車等全國性平臺。這些網絡平臺,往往通過各種媒介宣傳,短時間內擴大知名度,通過邀請名人代言,迅速占據大眾眼球,崛起為二手車領域的一股新興力量。這些二手車買賣平臺大都標榜“個人直接買賣,沒有中間商賺差價”“15天包退30天包換”“各種專業檢測”等,用遍布全國的網絡優勢迅速占領市場,對傳統的以門店為主的二手車中介市場造成了一定的沖擊。

    現實中,這些網絡二手車交易平臺暴露出的問題不少。各大二手車電商平臺的砸錢推廣,都從一定層面上反映了當前市場競爭的激烈程度。

    有業內人士分析稱,花錢推廣品牌本無可厚非,但對于二手車電商來說,線上的流量并不能決定其最終是否成功,線下的運營才是二手車電商發展的重中之重。

    二手車交易最終要體現服務

    寧波市二手車經紀行業協會秘書處的相關負責人對記者表示,二手車行業是一個對于技術要求很高的行業。由于目前還沒有統一的國家標準,在實際的交易中會出現各種問題。當然二手車電商的出現,也是該行業的發展趨勢,可以讓消費者有更多的比較和選擇權。但是,二手車屬于非標準商品,其交易最終還是要通過面對面的交易和服務來進行,網上的引流最后還是要落地,從線上來到線下,包括之后的金融服務、維修保養等,都需要一系列的專業服務。而各大二手車電商平臺在各地設立分站點的時候,還要考慮到不同地區客戶的消費習慣,很多號稱是C2C的二手車網絡交易平臺,最后都要通過本地的車商來進行買賣,就轉變成了C2B2C的形式。純粹的線上交易無法對二手車交易提供完善的售后服務。

    幾個月前,寧波市二手車經紀行業協會的部分會員和58同城之間產生了一些矛盾糾紛,就是因為他們覺得類似于58同城這樣的網站涉嫌發布虛假車源,擾亂了市場,同時也對寧波整個二手車市場的聲譽造成了一定的負面影響。

    誠信才是未來的根本

    寧波市二手車經紀行業協會副秘書長葉其能認為,在目前的形勢下,互聯網已經是一個無法繞開的話題。

    之前,寧波本地的二手車商不觸網也能賺錢,現在傳統車商與電銷車商的結合才是大勢所趨。最重要的是要誠信經營。讓那些誠信的車商團結起來組建一個團隊,共同提升市場的品質和信譽度。同時,消費者也要提高自己的維權意識,不能只聽中介的介紹,要事先對自己看中的車源有個了解,可以通過查詢保險、維修和過戶記錄,對車子有個大體的了解。還要盡量選擇當地有資質有口碑的二手車中介機構,二手車的電商平臺也具有其自身的優勢,但是在選擇上還是要慎重,對于各種合同條款要仔細分析,最好找懂行的人士一起參謀,避免因為輕信廣告而盲目下單。