燒錢大戰(zhàn)之后 二手車電商遭遇瓶頸期

受去年“3·15”事件影響,二手車電商車易拍業(yè)務(wù)收縮已在意料之中,但是北京青年報(bào)記者近日從不同的渠道獲悉,另一家電商巨頭優(yōu)信拍近期也開始在調(diào)整業(yè)務(wù),并裁減、合并一些業(yè)務(wù)部門及人員。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,在最近幾年二手車電商燒錢大戰(zhàn)之后,二手車電商業(yè)務(wù)已經(jīng)開始進(jìn)入一個(gè)發(fā)展的瓶頸期,今后誰能最終實(shí)現(xiàn)盈利,誰無疑將在資本市場(chǎng)越有價(jià)值。

　　第一時(shí)間,記者向優(yōu)信拍公關(guān)部證實(shí),未能得到回復(fù)。此前優(yōu)信拍所用的公關(guān)公司業(yè)務(wù)已經(jīng)自8月初停止合作；一些記者熟知的業(yè)務(wù)人員也已經(jīng)合并至優(yōu)信二手車的C2C業(yè)務(wù)。各種跡象表明,在優(yōu)信拍借殼步森股份以失敗告終后,內(nèi)部業(yè)務(wù)調(diào)整已經(jīng)在所難免。

　　據(jù)透露,造成此次優(yōu)信拍資本市場(chǎng)上失敗的原因是,優(yōu)信拍估值太高,且主營(yíng)業(yè)務(wù)并未實(shí)現(xiàn)真正盈利。從優(yōu)信拍近幾年在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來看,2011年成立的優(yōu)信拍已經(jīng)進(jìn)行了三輪融資,獲得4.6億美元（前期為3000萬美元,2014年9月宣布融資金額2.6億美元,2015年3月宣布融資金額1.7億美元）的融資,預(yù)計(jì)估值已經(jīng)超過150億元人民幣。

　　從7月份車易拍對(duì)外發(fā)布的公開信來看,二手車電商在經(jīng)過近年來的急速擴(kuò)張之后,各地分公司及資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)極具規(guī)模,但是卻沒有創(chuàng)造更多的價(jià)值,自身發(fā)展問題開始顯現(xiàn)。車易拍此前宣布,自7月1日起,車易拍將關(guān)閉所有過度配置的分公司的車源和支持系統(tǒng),并首先對(duì)C端業(yè)務(wù)進(jìn)行裁員,以期實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化和瘦身。

　　記者從事二手車報(bào)道多年,深知國(guó)內(nèi)二手車交易的復(fù)雜性。一輛二手車從B端到B端、B端到C端要經(jīng)過數(shù)道環(huán)節(jié),先是評(píng)估定價(jià)、車輛物流,其次拍照上傳、競(jìng)價(jià)拍賣,再到最后辦理過戶、轉(zhuǎn)籍遷檔,每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有極大的人員成本支撐。而按照B2B競(jìng)拍業(yè)務(wù)的慣例,每輛車手續(xù)的傭金普遍在2%左右,這對(duì)于優(yōu)信拍和車易拍而言幾乎沒有什么贏利可言。

　　去年開始,兩大二手電商紛紛進(jìn)入C端業(yè)務(wù),其中優(yōu)信拍推出優(yōu)信二手車,針對(duì)消費(fèi)端銷售二手車；車易拍也開始C2B2C業(yè)務(wù)的門店布局,讓C端消費(fèi)者參與進(jìn)來,但是經(jīng)過大投入后卻發(fā)現(xiàn),C端業(yè)務(wù)本身并不能改善贏利狀況,能實(shí)現(xiàn)贏利僅僅是金融服務(wù),并非主營(yíng)業(yè)務(wù)本身,這一狀況直接導(dǎo)致讓資本市場(chǎng)的“不買賬”。

　　實(shí)際上,導(dǎo)致二手車電商此次瘦身也有政策的原因。年初開始,國(guó)家六部委發(fā)文,要求自6月1日起各地取消解禁二手車限遷政策,但是時(shí)至今日,雖然也有一些城市出臺(tái)政策,但是執(zhí)行力度并不強(qiáng),之前二手車全國(guó)大流通的形勢(shì)并未得到改善,二手車交易量仍然徘徊不前。此前,該項(xiàng)政策被認(rèn)為是二手車市場(chǎng)近年來最大利好消息,將刺激二手車年交易輛邁過千萬輛,但是事實(shí)卻并非如此。今年1-7月份,全國(guó)二手車交易量?jī)H僅完成了477萬輛,同比增長(zhǎng)幅度甚至低于新車市場(chǎng)增幅。

　　眾所周知,在二手車領(lǐng)域沒有太多的捷徑可言,二手車電商誰最先宣布贏利,誰將會(huì)重獲資本市場(chǎng)的青睞,畢竟目前國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)發(fā)展方興未艾,充滿了潛力。