沉寂了近一年后,滴滴出行(以下簡稱“滴滴”)與中國優步正悄然開啟新一輪補貼戰。滴滴昨日確認已推出最高5折的優惠活動,而中國優步則在近期上線最低7元的類似補貼。雖然目前移動出行市場的格局已日趨穩定,但是業界認為今年補貼式圈地仍將繼續,不過形式將由單純的價格補貼轉變為價格＋服務補貼。
昨日,滴滴方面確認旗下快車業務已推出“閃惠行動”,該行動首期已于上周五在上海、北京、廣州、杭州等城市陸續上線,首批將覆蓋從一二線到三四線上百個城市。
“從3月4日開始,成都用戶每天可享受3次6.6折優惠；上海用戶則為全部出行7折；南京用戶每單接單后立減7元；蘇州用戶在使用滴滴快車接單成功后,會自動獲取一張6折的滴滴快車優惠券,每天最多可以獲得3次”,滴滴方面詳細介紹稱,“大連和長春乘客一周有3次最低至6.6折和7折的出行機會；西安用戶在當日使用滴滴快車首單完成支付后會同時獲取5折和8折的滴滴快車優惠券；杭州用戶每天7折限兩單；寧波每日首單6折；嘉興、紹興、湖州、金華每日首單6.5折。此外,滴滴快車還在上百個三四線城市同時啟動免起步價等優惠活動,優惠力度從6元至15元不等”。
巧合的是,移動出行排名第二的中國優步從3月初開始即悄然掀起補貼暗戰。北京商報記者發現,3月1日,中國優步在北京地區低調上線“‘人民優步＋’拼車出行低至5元,搭乘人民優步出行低至8元”的活動,并分別于3月4日和5日兩次下調活動最低價格。根據中國優步發送的優惠短信,目前北京地區“搭乘‘人民優步＋’拼車出行低至3.5元,人民優步出行低至7元”。
在易觀智庫分析師張旭看來,從移動出行企業的訂單占比數據來看,目前行業競爭仍然激烈,“可以說各家都絲毫不讓”,張旭如是說,“今年的競爭勢態很有可能會超過去年。”
事實上,這輪補貼戰早在上個月業界就已有預見,上月底業界傳言滴滴計劃融資10億美元,而在此消息之前,中國優步剛剛完成超10億美元的B輪融資,資金補給到位后補貼戰一觸即發。對此,張旭認為,盡管滴滴融資傳言當時未被證實,但引起了競爭對手的警覺,希望通過補貼獲得更多的活躍用戶,不過今年的補貼側重與去年將有所不同。
“隨著神州專車體量的增加,B2C模式的服務優勢進一步凸顯,這將帶動整個行業對服務的關注,而通過長時間的沉淀,用戶也逐漸從價格敏感型向性價比敏感型轉變,這將改變去年純粹的價格式補貼模式,倒逼玩家開始價格＋服務型補貼模式”,張旭這樣認為。不過他同時預測,此輪優惠活動并不是移動出行補貼戰的重點,補貼將會貫穿今年全年。
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