汽車電商紛紛借力上海車展 燒錢大戰(zhàn)或蓄勢待發(fā)

　  昨天開幕的2015上海車展吹進“互聯(lián)網(wǎng)+”之風,阿里、京東等汽車電商平臺紛紛借車展發(fā)力,借勢營銷,火藥味濃烈。

　　對此,有業(yè)內人士表示,隨著政策的支持和電商的發(fā)展,未來汽車電商前景十分廣闊,并惠及車輛售后、汽車金融等多個垂直領域,在這種環(huán)境下,會有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入汽車電商的角逐中,燒錢大戰(zhàn)或將上演。

　　汽車電商成“香餑餑”

　　在2015上海車展拉開帷幕的同時,國內汽車電商平臺角逐之戰(zhàn)也正式打響,紛紛借車展造勢。阿里汽車事業(yè)部表示,車展期間,天貓汽車將攜手路虎、MINI、福特等品牌線上同步辦展；京東在車展開幕之前上線了“京東整車頻道”,并聯(lián)手易車在上海車展開幕當天發(fā)起“春季購車嘉年華”活動；此外,還有一些O2O汽車電商平臺借勢登陸上海車展并發(fā)布服務品牌。

　　其實,汽車電商的角逐并不止這些,尤其是BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),今年伊始,更是動作頻頻：阿里成立汽車事業(yè)部；騰訊、京東投資易車布局汽車電商；百度透露正在推進“造車計劃。甚至易到用車近日都表示,不排除未來會涉足汽車電商。一時間,汽車行業(yè)尤其是汽車電商成了“香餑餑”,眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都想進來分一杯羹。

　　至于原因,艾瑞咨詢分析師曹美晨接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時表示,目前汽車電商在整個汽車行業(yè)的滲透率不到10%,隨著政府政策的支持和電商行業(yè)的快速發(fā)展,汽車電商的滲透率將不斷提升,市場前景十分廣闊,并將惠及車輛保養(yǎng)、汽車金融等垂直領域。

　　億歐網(wǎng)創(chuàng)始人、O2O分析師黃淵普對中新網(wǎng)IT頻道表示,隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的升溫,汽車行業(yè)也迎來轉型,與互聯(lián)網(wǎng)的結合已經成為行業(yè)趨勢。易觀國際分析師錢文穎認為,汽車電商作為汽車全產業(yè)鏈中一個重要環(huán)節(jié),電商平臺都會借著這個入口,進而深入到汽車用戶的方方面面。

　　汽車電商或掀起燒錢大戰(zhàn)

　　隨著BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司的入局,汽車電商將迎來怎樣的轉變呢？錢文穎認為,汽車電商作為垂直領域電商的一部分,將是阿里、京東等競爭的焦點,未來會更加直接、激烈。

　　曹美晨認為,未來將會有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司同傳統(tǒng)汽車企業(yè)進行合作,市場競爭加劇,并且隨著車主需求及要求的不斷提高,汽車后市場個性化服務將成為未來的發(fā)展趨勢。“互聯(lián)駕駛、后市場O2O一站式服務都將是未來發(fā)展的方向。”曹美晨說道。

　　關于汽車電商的競爭激烈程度,黃淵普表示,掀起一定的價格戰(zhàn)是肯定的,但是中國汽車電商爆發(fā)的節(jié)點還沒有來到,更多的價格戰(zhàn)會集中在汽車售后服務等方面。“目前,中國汽車依然沒有完全被當做商品和工具,它具有一定的身份象征意義,從這個角度來看,汽車電商相對還不成熟,也未達到爆發(fā)點。”

　　曹美晨認為,因為汽車行業(yè)與其他App類應用不同,重資產、高消費、消費頻次低的特征決定了單純燒錢無法實現(xiàn)聚客、留客的目的,因此,即使BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采用燒錢的方式,也一定與之前滴滴快的的燒錢方式不同。“不過,在后服務市場,例如洗車、維護保養(yǎng)這些相對高頻低價的環(huán)節(jié),燒錢大戰(zhàn)的可能性很高。”