⑵ [freight transport]∶運輸企業承運貨物的業務

在這里,運輸被定義為對物資的流通配置,包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程,對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度,成為貨運定義的第一個轉折。

登 記: 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單,并在運輸登統本上確認簽收

調用安排: 1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途,送到情況,追蹤反饋表。3、電腦輸單。

車隊交換: 1、根據送貨方向,重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處,并確認到廠提貨時間。

提貨發運: 1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。

在途追蹤: 1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系

到達簽收: 1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。

回單: 1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分百簽收,保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。

按實際業務程序介紹一些主要的貨運單證。

托運單

托運單俗稱"下貨紙",是托運人根據貿易合同和信用證條款內容填制的,向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。承運人根據托運單內容,并結合船舶的航線、掛靠港、船期、艙位等條件考慮,認為合適后,即接受托運。

裝貨單

裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司,簽發給托運人,憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據,又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續的主要單據之一,所以裝貨單又稱"關單",對托運人而言,裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。

收貨單

受貨單又稱大副收據,是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位,并與裝貨單進行核對后,簽署大副收據。托運人憑大副簽署過的大副收據,向承運人或其代理人換取已裝船提單。

由于上述三份單據的主要項目基本一致,中國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起,制成一份多達9聯的單據。各聯作用如下:第一聯由訂艙人留底,用于繕制船務單證。第二、三聯為運費通知聯,其中一聯留存,另一聯隨帳單向托運人托收運費。第四聯裝貨單經海關加蓋放行章后,船方才能收貨裝船。第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底。第七、八聯為配艙回單。第九聯是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢后,港區憑以向托運人收取港雜費。

海運提單

提單是一種貨物所有權憑證。提單持有人可據以提取貨物,也可憑此向銀行押匯,還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。

裝貨清單

裝貨清單是承運人根據裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單,其內容包括裝貨單編號、貨名、件數、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據,又是供現場理貨人員進行理貨,港方安排駁運,進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。

艙單

艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后,由船公司根據收貨單或提單編制的。其主要內容包括貨物詳細情況,裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標記號碼等。

貨物積載

貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料,也是卸港據以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。

提貨單

提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

SHIppED OR BOARD B/L 指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單。

收貨待運提單或待運提單 RECEⅣED FOR SHIPPING B/L 指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。

直達提單

DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后,中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。

聯運提單或稱轉船提單THROUGH B/L 指承運人在裝貨港簽發的中途得以轉船運輸而至目的港的提單。

多式聯運

MT B/L 指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的適用于全程運輸的提單。

班輪提單

LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時間表,在規定的港口間連續從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

租船合同

CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運租船人的全部貨物,船東簽給租船人的提單,或者并非全部裝運租船人的貨物,而由船東或租船人所簽發的提單。

記名提單

STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單,一般不具備流通性。

指示提單

ORDER B/L 通常有未列名指示(僅寫ORDER),列名指示(ORDER OF SHIppeR 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY;ORDER OF **BANK)。此種提單通過指示人背書后可以轉讓。

不記名

BLANK B/L或OPEN B/L提單內沒有任何收貨人或ORDER 字樣,即提單的任何持有人都有權提貨。

清潔提單

CLEAN B/L貨物交運時,表面情況良好,承運人簽發提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結匯的批注。

不清潔提單

FOUL B/L 貨物交運時,其包裝及表面狀態出現不堅固完整等情況,船方可以批注,即為不清潔提單。

包裹提單

PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物、行李或樣品等。

最底運費

MINMUM B/L 運費未到運價本規定的最低額,而按規定的最低運費計收。

并提單

OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數的貨物合并在一份提單上,或不同批數的相同的液體貨裝在一個油艙內,簽發幾份提單時,前者叫并提單,后者叫拼裝提單。

分提單

SAPARATE B/L 一批貨物,即同一裝貨單的貨物,可根據托運人的要求分列2套或2套以上的提單。

過期提單

STALE B/L出口商向銀行交單結匯的日期與裝船開航的日期距離過久,以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單,銀行一般受這種提單。

交換提單

SWITCH B/L 起運港簽發提單后,在中途港另行換發的一套提單,作為該批貨物由中途或中轉站。

倒簽提單

ANTE-DATED B/L 承運人應托運人的要求在貨物裝船后,提單簽發的日期早于實際裝船完畢日期的提單。

預借提單

ADVANCED B/L 因信用證規定裝運期和結匯期到期而貨物因故未能即使裝船,但已在承運人掌握之下或已開始裝船,由托運人出具保函要求承運人預借的提單。

艙面提單

ON DECK B/L 指貨物裝載于船舶露天甲板,并注明"甲板上"字樣的提單。

提單

HOUSE B/L 由貨運代理人簽發的提單。貨運提單往往是貨物從內陸運出并運至內陸時簽發的。這種提單從技術上和嚴格的法律意義上說,是缺乏提單效力的。

按照運輸工具的不同,貨物運輸合同可分為鐵路貨物運輸合同、公路貨物運輸合同、水路貨物運輸合同、航空貨物運輸合同、管道貨物運輸合同和多式聯運貨物運輸合同。

鐵路貨物運輸合同鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人將貨物從起運地點通過鐵路運輸到約定地點,托運人或者收貨人支付運輸費用的合同。托運人利用鐵路運輸貨物,應與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。

鐵路貨物運輸合同中的承運人是鐵路運輸企業。鐵路運輸企業主要是指國家鐵路運輸企業和地方鐵路運輸企業。國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。鐵路站段不是鐵路運輸企業,而是鐵路運輸企業的基層組織,它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進行運輸生產活動。

鐵路貨物運輸合同中的托運人就是把貨物交付鐵路運輸的人。它可以是自然人、法人或者其他社會組織。

鐵路貨物運輸合同中的收貨人是指在到站領取托運貨物'的人。收貨人也可以是自然人、法人或者其他社會組織。收貨人雖然不參加訂立鐵路貨物運輸合同,但他們與所訂立的合同密切相關,也享受合同中的某些經濟權利,也要承擔由合同帶來的某些經濟義務。

根據貨物運輸組織方式的不同,鐵路貨物運輸合同可分為整車貨物運輸合同、零擔貨物運輸合同和集裝箱貨物運輸合同三種。

鐵路貨物運輸合同除具有一般貨物運輸合同的特點外,還具有計劃性很強的特點,鐵路貨物運輸合同受國家計劃的制約,大宗貨物運輸受年度、季度和月度運輸計劃的制約,其他貨物運輸受運力和其他條件的限制,也要有計劃地進行安排。

公路貨物運輸合同所謂公路貨物運輸合同,是指明確公路貨物運輸的承運人與托運人之間權利義務關系的協議。根據這個協議,承運人應將承運的貨物經公路從一地運至另一地,托運人應按規定支付相應的運費。

在公路貨物運輸合同中,承運貨物的一方為承運人,是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經營者。它可以是公路運輸企業,也可以是從事公路貨物運輸的其他單位和運輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人;實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸的人。托運人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當事人,它可以是承運人以外的其他任何單位和個人。除了承、托運雙方外,公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人指定提取貨物的單位和個人,即在目的地接收貨物的人。因此在一個完整的貨物運輸合同中,往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當事人。但在實踐中,在不少情況下,托運人和收貨人是同一個人。

水路貨物運輸合同水路貨物運輸合同,是指承運人收取運費,負責將托運人托運的貨物經水路由一港(站、點)運至另一港(站、點)的合同。水路運輸的承運人必須是經營水路貨物運輸業務,并持有營業執照的中國遠洋運輸企業、沿海水運企業、內河水運企業和個體水運專業戶,托運人可以是法人、其他組織、公民等。水路貨物運輸合同具有以下基本特征:

1、貨物重量和體積的計算有其自己的特殊方式。整批貨物的重量由托運人確定,承運人也可以進行抽查。散裝貨物重量,承運人可以通過船舶水尺計算。貨物按體積計量收取運費的,托運人應提出重量和體積。

2、合同履行期限受自然條件(氣候、水情等)的影響。合同履行期限通常包括起運港發運時間、每一換裝港時間和運輸時間。由于自然條件因素所造成的誤時,不計算在運期之內。

航空貨物運輸合同航空貨物運輸合同,是指航空承運人使用航空器,將托運人托運的貨物運到指定地點并交付給收貨人,托運人支付貨物運輸費用的合同。航空貨物運輸的承運人是指使用民用航空器實施貨物運送的人,主要是公共航空運輸企業及其代理人。公共航空運輸企業,是指以營利為目的,使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或貨物的企業法人。托運人是指要求使用民用航空器運送具備托運條件的貨物的人,包括法人、其他經濟組織、個體工商戶、農村承包經營戶和公民個人;收貨人是指貨物通過民用航空器被運送到指定地點后,提取貨物的人。收貨人可以是托運人,也可以是托運人以外的第三人。

管道貨物運輸合同管道貨物運輸合同是指從事管道運輸業務的承運人和托運人簽訂的明確運送貨物權利義務關系的協議。在管道貨物運輸合同中,承運人具有單一性,并且管道運輸合同的貨物種類也比較少,主要限于氣體和液體類貨物,如石油、天然氣等。

貨物多式聯運合同貨物多式聯運合同是指多式聯運的承運人以兩種以上不同的運輸方式,負責將貨物從接管地運至目的地交付收貨人,并收取全程運費的合同。貨物多式聯運合同具有的特點是:

1、承運方由兩個以上采用不同運輸方式的承運人共同構成,合同對這些承運人均有法律約束力。

2、支付運費的總括性。托運人將全程不同運輸階段的費用一次性支付。

3、對于多式聯運運輸過程中發生的貨物滅失或毀損,承運人負擔連帶責任。當沒有過失的承運人履行賠償義務之后,有權向造成損害的承運人進行追償。如果數個承運人之間無法分清過失,則按各自所得的總運費的比例分擔。

貨物性質

根據貨物的性質不同,貨物運輸合同可以劃分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同。特種貨物運輸合同又可分為危險貨物運輸合同、鮮活貨物運輸合同、長大笨重貨物運輸合同等。

1、貨運單只是運輸合同的證明,不是特權憑證上,不可以轉讓,在貨運單的正面有"不可轉讓"(NOT NEGOTIABLE)字樣。

2、貨運單可用于單一種類貨物的運輸,也可以用于不同種類貨物的集合運輸。可用于單程運輸,也可以用于聯程運輸。

3、一張運單可以用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人運往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。

4、托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責。由于貨運單上所填的說明和聲明不符合規定,或不完整、不正確,給承運人或其他人造成的損失,托運人應當承擔賠償的責任。

5、運單的有效期:當貨物運至目的地,收貨人提取貨物并在貨運單交付聯上簽字認可后,貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結束。作為運輸契約,其作為法律依據的有效期應延伸至運輸停止后的兩年內有效。

6、全套正本:空運單必須提交注明"托運人/發貨人正本"的那一聯,即使信用證要求全套正本空運單地,也只要提交托運人聯即可

注意事項

1、貨物運輸合同的形式

2、托運與承運

3、當事人對運輸中貨物的權利

4、收貨人是貨物運輸合同的第三人

5、承運人不得拒絕托運人通常、合理的運輸要求

6、按約定的路線、時間和地點運送貨物

7、安全運輸

8、運輸的責任限制

9、保價運輸

10、歸責原則

11、承運人的免責條件

2、盡量在滿足物品安全度和速度的情況下,為買家選擇運費低廉的服務。

3、商品運輸無需精美的外包裝,重點是安全快速的將售出的商品送達買家手中。

4、中國郵政提供的航空小包和EMS快遞服務,為大多數中國跨國交易賣家采用的運輸方式。

5、即使擁有再多的經驗,也無法估計所有買家的情況,所以把選擇權交給買家更為合適,只需要在物品描述中表明所支持的運輸方式,再確定一種默認的運輸方式,那么如果買家有別的需要自會聯系賣家。

6、有的買家可能適合多種運送方式,您可以寫出您常用的方式及折扣,為買家省去部分運費,也為您掙得更多的回頭客。

為了更好地分析我國貨運代理行業面臨的挑戰及機遇,回顧一下國內貨代行業的現狀:

一、中國貨運代理行業逐步放開,得到快速發展。

近兩年來,深圳貨運公司在商務部和各地政府主管部門大力支持下,中國貨運代理市場有序發展,已步入健康發展階段。貨運代理企業在市場上十分活躍,成為我國貨代市場的主力軍。在市場不斷規范的運行中,無照經營的地下貨代大大減少,非法貨代的生存空間也日趨縮小,而合法貨代不斷成熟壯大。截止到2003年年底,深圳貨運公司經商務部批準的國際貨運代理企業達4384家。

二、行業投資總體規模和企業規模較小,綜合競爭能力較弱。

由于中國國際貨代行業過去長期處于壟斷狀態,除幾家大型貨代公司規模較大以外,深圳貨運公司其他一級貨代一般依托某一港口城市,至多將業務范圍輻射到本省鄰近地區。只有少數公司建有全國性的服務網絡,至于擁有國外自有網絡的公司更是鳳毛麟角。因此,國內大部分的貨代企業綜合競爭力比較弱,國外的競爭對手存在著明顯的差距,在入世以后,特別是貨代資格審批權取消以后,將面臨著在同一市場上激烈競爭的嚴峻挑戰。

三、中國國際貨運代理協會的成立,標志著中國的貨運代理行業走向市場化,規范化。

中國國際貨運代理協會成立于2000年9月6日,中國各省市自治區貨運代理行業的民間組織,是國際貨運代理企業、與貨運代理相關的企事業單位自愿參加的行業組織。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協會直屬商務部領導,擁有直接會員(包括23家團體會員)約600家。協會的成立為各會員企業搭建了一個交流合作的平臺,以期共同維護市場環境,規范市場行為,建立公平、公開的市場經濟秩序,是行業自律的重要組織。

即將于2004年7月1日開始實施的《行政許可法》中明確指出,國際貨運代理企業的審批權取消,標志著中國的貨運代理行業的進一步放開,同時也給眾多的貨運代理企業帶來了更大的機遇。

服務范圍:

普通服務范圍:

A、辦理上海至全國各地行李托運、鐵路快件、鐵路行包等業務

B、辦理上海至北京、廣州、成都以及全國各地公路運輸,大、中、小城市均可到達

C、辦理上海至全國各地長途包車、空車配載業務

D、辦理貨物倉儲

E、辦理上海至全國各地的特快專遞業務

特殊服務范圍:

A、 承辦上海至全國各地大、中、小城市個人或公司搬家業務

B、 辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務

C、 辦理普通、高級化妝品的運輸業務

D、 為大學同學或公司員工提供行李包裝托運業務

E、 為客戶提供定做木箱包裝業務

F、 辦理鋼琴專業搬運、包裝和運輸

專項服務范圍:

A、 轎車托運:專業汽車,轎車運輸托運,匯集多家公司聯盟,年安全運輸和吞吐量超過20萬輛,業務覆蓋全國各地,并且全部實現聯網運營,主要服務于上汽大眾(SVWSC)、蘇州通用(SGM)、華晨金杯等汽車廠商,提供門到門一條龍服務

B、 長途搬家業務: 一直以來、為部分公司和個人提供了以蘇州為中心的長途搬家業務,公司的老板桌、老板椅、沙發、文件柜、個人的彩電、冰箱、洗衣機等有專業的包裝和運輸經驗,每天都會接到和受理幾家長途搬家業務!

物流包裝服務范圍:

A、 木箱包裝: 專業的木工師傅,技術精湛,專為客戶定做木箱包裝。比如客戶的精密儀器、電器設備、電腦配件、貴重器件、玻璃器皿等都應使用木箱包裝,木箱包裝分為全封閉、半封閉和花格箱。以防止貨物在運輸途中由于碰撞、震蕩所造成的損失,以提高安全運輸,將根據產品的實際情況選擇木材的厚度、密度、長度以包裝穩固、抗震適合運輸為準。

B、 紙箱包裝: 比如客戶的配件、家電、行李、電腦都應添加紙箱包裝、根據產品的不同類型、不同規格提供相關紙箱。另加緩沖材料(如泡漠等其它填充物)。

可提供的紙箱規格如下:

A、15顯示器包裝箱、17寸顯示器包裝箱、 主機包裝箱、服務器包裝箱。

B、雜物箱:有不同規格不同型號的包裝箱。

C、冰箱、彩電、洗衣機包裝箱。