專業第三方電動滑板車驗貨

電動滑板車的檢驗,我們一 般采取AQL標準（Acceptable Quality Limits, 可接受質量限制）來定義產品缺陷程度和可接受范圍。

專業第三方電動滑板車驗貨公司

驗貨員在電動滑板車驗貨現場的檢驗要點

標準規范：GB/T 42825-2023 電動滑板車通用技術規范

規定了電動滑板車的結構、性能、電氣安 全、機械安 全、部件、環境適應性能、檢驗規則及標志、說明、包裝、運輸和貯存等要求,描述了相應的試驗方法,并界定了相應的術語和定義。

電動滑板車驗貨總體要求

1 在正常使用、合理可預見的誤用以及故障情況下,電動滑板車不應發生危險。危險包括但不限于以下情形:

-產生的熱量造成材料變質或人員燙傷;

-燃燒、爆炸、觸電等危險;

-在充電過程中,釋放有毒有害氣體;

-因整車或部件發生斷裂、變形、松動及運動干涉等情形而導致人身傷害

2 鋰離子蓄電池的安 全應符合 GB/T 40559 的規定,電池的初始容量、高溫容量、低溫容量應符合 SJ/T 11685 的規定。不應使用梯次利用的電池。

3充電器的安 全應符合 GB 4706.18 的規定,其應與電動滑板車的電池系統兼容；電動滑板車充電端口的連接器應能防止錯位和反向接插。

電動滑板車驗貨性能要求

1. 最 高車速

檢驗員駕駛試驗車從靜止開始加速行駛,將調速轉把保持在最 大 開度,使其行駛速度達到最 高車速且保持不變,通過 5 m 的測試區間,記錄通過該測試區間的速度值。試驗往返進行 2 次,取平均值。電動滑板車的最 高車速應在企業明示最 高車速的±10％范圍內,且不應大 于 25 km/h。

2. 電動機啟動

在試驗車的電動機輸入端串接一 個直流電流表,當試驗車的速度低于 3 km/h 時,將調節調速轉把至最 大 開度,查看電流表的數值,檢測電動機運轉情況。將試驗車速度提高至 3 km/h 以上,并采用電動行駛而后進行制動,使試驗車的速度下降至1 km/h~3 km/h 后,再將調節調速轉把至最 大 開度,查看電流表的數值,檢測電動機運轉情況。電動滑板車的車速在小于 3 km/h時,其電動機不應輸出動力。

3. 制動性能

采用目視的方法檢查試驗車的制動系統。電動滑板車應有兩個以上(含兩個)制動系統,且至少一 個為機械制動系統5.2.4.2 充分發出的平均減速度。使用全部制動系統時,充分發出的平均減速度應≥3.4 m/s’;只使用機械制動系統時,充分發出的平均減速度應>2.5m/s”

電動滑板車驗貨電氣安 全檢驗

1. 最 大 輸出電壓

將電池充滿電,并靜置2 h,用直流電壓表測量其電壓值。電池最 大 輸出電壓應小于或等于 60 V。

2. 短路保護

對照電路圖檢查試驗車的電池充電電路和電池輸出電路中是否裝有熔斷絲等保護裝置。必要時檢查充電電路、電池輸出端電路或電路板。電動滑板車的充電電路和電池輸出電路中均應裝有熔斷絲等保護裝置。

3. 絕緣電阻

電動滑板車的電源電路、控制電路與外露可導電部件之間的絕緣阻值應大 于 2mΩ。

4. 發熱

將試驗車固定在試驗臺上,對其施加制造商規定的最 大 負載,直至電池低電量告警后,測量車把的握把、踏板、外露電纜和接插件等區域的溫度。采用目視的方法檢查表面溫度大 于 57 C,且騎行者容易接觸的部位的保護措施;檢查電動機、制動系統等顯著位置標注的高溫警示標志。

電動滑板車的發熱應滿足以下要求:

在試驗過程中,騎行者持續接觸的部位(如:把橫管、踏板等),其表面溫度不大 于 43C;a工作溫度大 于 60“C的制動系統,在其裸露處或周邊的明顯部位標注警告標志;60

在試驗過程中,除制動系統外,騎行者容易接觸的部位(如:電纜、接插件等),其表面溫度不大 c)于 57C;如有表面溫度大 于 57C的部位,則有保護措施。

5. 充電鎖止

使用適配充電器對處于關機狀態下的試驗車電池進行充電。在電池充電過程中打開電源開關,檢查試驗車的電動機運轉情況。在電池充電過程中,電動滑板車的電動機不應運轉。

6. 制動斷電

電動滑板車應有制動斷電功能。電動滑板車制動時電動機輸入電流應在 3s 內小于或等于其無扭矩輸出時的電流(待機電流)。

7. 充電接口保護

車充電接口,檢查防反接是否有效。檢查試驗車充電接口和充電器輸出接口是否是唯 一 接插方式；若不是,嘗試將充電器反向接入試驗。電動滑板車的充電接口應有防反接、防觸電的保護設計功能。

1. 踏板靜態強度

通過截面尺寸為 150 mmX150 mm 的支撐件,在踏板中心點施加3 倍于制造商規定的最 大 負載(G),并保持 5 min。而后撤除負載,靜置 10min,測量踏板受力部位的永久變形量。電動滑板車的踏板受力部位的永久變形量不應大 于 5 mm。

2. 整車負載跌落

在試驗車的踏板上,施加并固定制造商規定的最 大 負載(G)。固定后輪,抬高前輪,當前輪距離試驗表面 200 mm 的高時,跌落在混十或似硬度的平板表面上,如圖所示,重復跌落 3 次。

試驗后電動滑板車不應起火、爆炸、漏液,其主要承載結構應無明顯損傷和變形,且行駛應正常。

3. 拉脫力

把橫管末端應裝有把套或把蓋,其應能承受 70 N 的拉脫力。對于快拆式把橫管,將快拆部分與把橫管組裝好后,沿把橫管快拆方向施力,快拆部分與把橫管不應有分離。

4. 車把靜負荷強度

按下列方法進行車把強度試驗

-抗向下力:將試驗車水平固定,使其在試驗中保持垂直。同時在兩個把套中間的位置各施加(250士5)N的垂直負載,保持 5 min。

-抗向上力:將試驗車倒置固定。同時在兩個把套的中間位置各施加(250士5)N 的垂直負載,保持5min。

-抗向前力;將試驗車水平固定,使其在試驗中保持垂直。同時在兩個把套的中間位置各施加 (250士5)N的向前負載,保持 5 min。

-抗向后力:將試驗車水平固定,使其在試驗中保持垂直。同時在兩個把套的中間位置各施加(250士5)N的向后負載保持 5 min。

試驗后,用目視的方法檢查車把及鎖定裝置,車把應無明顯變形;車把及其鎖定裝置不應有裂紋或斷裂,且應正常操作和鎖緊。

5. 車把疲勞強度

將試驗車水平固定,使其不能移動,車把不能轉動。沿著上后方(上方/后方),即垂直方向的 45°方向,施加一 個 270 N 的力,平均分配在把橫管兩邊距離端部 25 mm 處,然后沿著相反方向(下方/前方)重復操作,兩個方向施力為1個循環,以不大 于 1 Hz 的頻率重復 10000 個循環。試驗結束后,采用目視的方法檢查車把情況,車把各部位不應有可見裂紋破損明顯變形和松動。

6. 轉向疲勞強度

將試驗車水平固定,使其車身不能移動,車把和前輪可以自由繞軸轉動。施加 10 N·m 的扭矩轉動車把從一 個極限位置到另一 個極限位置,以不大 于 0.5 Hz 的頻率重復 10000次。試驗后,車把、可彎折導線及其護套的各部位不應有可見裂紋、破損、明顯變形和松動。

7. 整車振動

試驗后,電動滑板車的電池不應起火、爆炸,漏液,機械結構件的任何部分不應有裂紋或斷裂,各電氣部件功能應正常。

8. 整車疲勞強度

在試驗車的踏板中心放置并固定制造商規定的最 大 負載,在兩個把套的中心位置各施加 5 kg 負載。將電動滑板車后輪固定,前輪置于直徑不小于 700 mm 的滾輪上。滾輪表面均勻安 裝 3塊高度為5 mm的凸臺(頂部寬度20 mm上坡方向為 17下坡方向為 45。滾輪以2 m/s 速度速行駛50 km。試驗后,目視檢查試驗車各部位是否有異常現象。多軌試驗車試驗時,凸臺錯開放置,避免兩個或兩個以上的輪子同時通過凸臺。

試驗后,電動滑板車應滿足以下要求:

-車架的任何部分無可見的裂紋、斷裂并且車架的任何部分無分離;

-若產生間隙,不影響部件工作和用戶安 全。