燃油濾清器是串聯在燃油泵和節流閥體進油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用,是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去,防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損,確保發動機穩定運行,提高可靠性。燃油器的結構由一個鋁殼和一個內有不銹剛的支架組成,在支架上裝有高效濾紙片組成,濾紙片成菊花形,以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由于電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力,因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上,而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。

燃油濾清器(Fuel filter)有柴油濾清器（Diesel filter）、汽油濾清器（Fuel Filter）和天然氣濾清器（Gas filter）三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水分,以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等,減少磨損,避免堵塞。

柴油濾清器

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同,有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多,而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙,也有采用毛氈或高分子材料的。

柴油濾清器又可以分為柴油水分離器,柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大,銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。由于中國柴油中的含硫量較高,在燃燒發生時,甚至會和水反應生成硫酸腐蝕發動機部件。傳統的除水方式主要是沉淀,通過漏斗結構。國三以上排放的發動機對水分離提出更高的要求,高的要求就需要采用高性能的過濾介質。

柴油精濾器是用來過濾柴油中細小的顆粒,在國三以上排放的柴油發動機主要是針對3－5微米顆粒的過濾效率。

目前高性能的柴油濾清器（滿足國三以上排放電控柴油發動機要求）,包括水分離器和柴油精濾器,基本被國外公司壟斷,如博世（BOSCH）,曼胡（Mann－Hummel）,帕克（Parker）,弗列加（Fleetgurad）等,國內的民族品牌有：達菲特（DIFITE）。

汽油濾清器

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分,

使用化油器的汽油發動機,汽油濾清器位于輸油泵進口一側,工作壓力較小,一般采用尼龍外殼,電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側,工作壓力較高,通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙,也有使用尼龍布、高分子材料的。

汽油濾清器由于汽油發動機的燃燒方式與柴油發動機不同,整體要求不如柴油濾清器苛刻,所以價錢便宜。

燃油濾清器的作用,是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去,防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。減少機械磨損,確保發動機穩定運行,提高可靠性。

燃油濾清器是耗材,在車輛使用過程中,需要定期的更換維護,否則會起不到合格的保護作用。具體的更換周期請參見各個濾清器供應商提供產品上的說明。