鋼中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等,會降低鋼材的力學性能,惡化鋼材的工藝性能,從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。

目前,國內外對齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下,國際先進水平是在12×10-6以下,而國內有些特鋼廠已達到15×10-6以下。

晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒,淬火后得到細馬氏體組織,明顯改善齒輪的疲勞性能,同時減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級,通常是在冶煉時控制鋼中殘余鋁含量達到細化晶粒的。

為了減輕或消除齒輪鋼的帶狀組織,在冶煉、軋制過程中應采取適當的技術措施。在冶煉過程中,要盡量降低鋼中有害元素、氣體及夾雜物的含量;在澆注過程中,要采用低的澆注溫度、提高冷卻速度和采用電磁攪拌;在軋制過程中,采用高剛度大變形工藝和增大軋(鍛)制比,同時應提高終軋溫度。

用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件,如:機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾;也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具;并且可以用于折彎機的模具等。

2、20CrMnTiH是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高、經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。

用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件;如:齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼,廣泛用作滲碳零件,在汽車.拖拉機工業用于截面在30mm以下;承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件;如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等

2、開軋溫度950-1050℃,保證鋼坯進入均熱段溫度在1150℃以上,并有足夠的保溫時間。

3、爐膛氣氛?還原性氣氛

4、加熱爐出鋼時間控制在4-5分鐘/根,具體時間根據軋制規格而定。

5、精軋入口溫度850℃以上,頭尾溫差控制在50℃以內。

6、定尺鋸切后的成品直接入退火爐退火處理,處理曲線

如下圖