活塞銷,是裝在活塞裙部的圓柱形銷子,它的中部穿過連桿小頭孔,用來連接活塞和連桿,把活塞承受的氣體作用力傳給連桿。為了減輕重量,活塞銷一般用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造,并作成空心。

一般國內(nèi)使用的活塞銷孔內(nèi)會有臺階或者凹槽,還有一種是實心活塞銷。

國外使用的活塞銷內(nèi)孔是直的

活塞銷的結(jié)構(gòu)形狀很簡單,基本上是一個厚壁空心圓柱。其內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形和組合形。圓柱形孔加工容易,但活塞銷的質(zhì)量較大；兩段截錐形孔的活塞銷質(zhì)量較小,且因為活塞銷所受的彎矩在其中部最大,所以接近于等強(qiáng)度梁,但錐孔加工較難。

全浮式

“全浮式”安裝,當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時,活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對運(yùn)動,這樣,活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動,使磨損均勻。為了防止全浮式活塞銷軸向竄動刮傷氣缸壁,在活塞銷兩端裝有檔圈,進(jìn)行軸向定位。由于活塞是鋁活塞,而活塞銷采用鋼材料,鋁比鋼熱膨脹量大。為了保證高溫工作時活塞銷與活塞銷座孔為過渡配合。裝配時,先把鋁活塞加熱到一定程度,然后再把活塞銷裝入,這種安裝方式應(yīng)用較廣泛。

半浮式

“半浮式”安裝的特點(diǎn)是活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接,活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動,而和連桿小頭沒有相對運(yùn)動。活塞銷不會作軸向竄動,不需要鎖片。小轎車上應(yīng)用較多。

活塞銷的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度,活塞銷經(jīng)過淬火,使活塞銷的剛度強(qiáng)度都提高了,從而更加耐用,質(zhì)量更高。

活塞銷異響故障的現(xiàn)象是：

1、異響的部位在氣缸的上部,聲音就象兩個鋼球相撞而發(fā)出的“特特”聲。

2、發(fā)動機(jī)溫度升高以后,響聲一般沒有太大的變化,個別的有時還會更明顯些,這是和活塞敲缸異響的一個主要區(qū)別。

發(fā)生活塞銷異響以后,可以采用以下辦法來進(jìn)行判斷：

1、逐缸進(jìn)行斷油試驗,斷油以后,聲音明顯的減弱或消失,恢復(fù)供油以后,會更加明顯。故障嚴(yán)重到一定程度時,會出現(xiàn)連續(xù)的連貫雙響,斷油以后,聲音不但不減弱或消失,而且會加劇。

2、進(jìn)行發(fā)動機(jī)抖動油門試驗。急速的抖動油門時,異響相當(dāng)明顯,聲響的周期隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。

發(fā)生活塞銷異響的主要原因有以下幾方面：

1、活塞銷和連桿襯套磨損過甚,配合嚴(yán)重松曠。其主要原因是由于潤滑不佳而造成的。WD615系列發(fā)動機(jī)連桿上沒有油孔,活塞銷和襯套的潤滑是靠潤滑油噴嘴向上噴油通過連桿小頭的集油槽進(jìn)行的,如果機(jī)油壓力太低,噴射情況不好,會造成活塞銷及連桿襯套的潤滑不良,且由于噴射不好,活塞冷卻不佳,也會加劇活塞銷及連桿襯套的磨損。如果機(jī)油變質(zhì)、變稀也會造成磨損加劇。所以,一定要注意機(jī)油的質(zhì)量,最好是按周期換油、更換機(jī)油濾清器,每天出車前堅持檢查油位和油的質(zhì)量。

2、連桿襯套在修理中,尺寸定位掌握不準(zhǔn),襯套和連桿的配合不好,也會出現(xiàn)活塞銷異響。在維修中一定要按標(biāo)準(zhǔn)安裝,使連桿襯套能在一定的壓力下壓入。

出現(xiàn)活塞銷異響以后,可以視其輕重而采取不同的處理措施：

1、如果活塞銷異響輕微,可以繼續(xù)行駛;但如果有修理條件,最好予以更換。

2、若活塞銷異響嚴(yán)重時(在高速、正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn),聲音十分明顯),應(yīng)立即修理更換。

3、更換活塞銷和連桿襯套要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,間隙配合要正確。

1、金相檢驗。JB/T 8118.2-1999

2、探傷檢驗。JB/T 8118.3-1999 技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)及檢測標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 25361.1-2010 內(nèi)燃機(jī)活塞銷第一部分：技術(shù)要求

GB-T 25361.2-2010 內(nèi)燃機(jī)活塞銷第二部分：檢驗規(guī)則