燃油泵由電動馬達、壓力限制器、檢查閥構成,電動馬達實際工作在油泵殼內的燃油中,不用擔心,因為殼內沒有任何可以點火的東西,燃油可以潤滑并冷卻燃油馬達,出油口處裝有檢查閥,壓力限制器位于油泵殼的壓力側,帶有通向進油口的通道。

ZYB型點火增壓燃油泵適用于輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質,特別適用于路橋工程拌合站中燃燒器的燃料用泵,是取代進口產品的理想產品。ZYB型增壓燃油泵不適用輸送高度揮發或閃點低的液體,如氨、苯等。

當轉子盤旋轉時,滾子被離心力向外壓,像旋轉的油封一樣,轉子旋轉,泵起作用,從進油口吸入燃油,并把燃油從出油口壓入燃油系統,當關閉油泵時,出油口的檢查閥關閉,防止燃油通過燃油泵流回油箱,檢查閥維持的燃油管壓力稱為"殘余壓力"。

燃油泵最大泵油壓力依賴于壓力限制器的標準,如果燃油泵壓力超過預定壓力限制,壓力限制器會打開旁路使燃油流回燃油泵進口處。

柱塞式燃油泵屬于脈動泵,它南電磁線圈、柱塞、校準彈簧以及2個單向活門等組成(網9-14)。電磁線圈繞制在連接2個油腔的黃銅管上。校準彈簧的彈力向上推柱塞,線圈電磁力向下推柱塞。一個單向活門安裝在柱塞部中間,另一個安裝在進油腔內的黃銅管延伸段底部中間。

當柱塞泵未通電時,校準彈簧力將柱塞沿黃銅管向上推,柱塞將吸引磁鐵,通過樞軸使觸點接觸。通電后,電流通過觸點流過電磁線產生電磁力,將柱塞向下吸入線圈部分。此時B腔內的燃油通過單向活門向上流人柱塞。當柱塞下移到電磁線圈中間時,將不再吸引磁鐵,觸點跳開,電磁線圈斷電。電磁力消失。這時校準彈簧上推柱塞,C腔燃油被擠出,供向發動機。同時,來自油箱的燃油被抽入A腔,再通過底部單向活門進入B腔,為下一個供油循環做好準備。

如果發動機接收該泵的全部輸出油量,則該泵的脈動頻率很高;但如果發動機汽化器慢車活門關閉,或在汽化器和泵之間的燃油存在壓力,則該泵將處于低速脈動狀態。

圖中轉子工作時為順時針轉動,由于泵筒與轉子是偏心的,隨著轉子的轉動,每個工作腔的容積不斷變化,葉片轉向進口一邊時,工作腔容積變大,產生局部低壓區,將油箱中的燃油吸入工作腔。而葉片轉向出口一邊時,工作腔容積變小,將燃油擠出,流向汽化器。

當泵出口壓力大于規定值時,作用在釋壓活門下表面上的壓力克服彈簧力,向上頂開釋壓活門,將泵出口的多余燃油導回入口,使泵出口到汽化器之間的供油管路中燃油壓力始終保持在規定值以內。而當發動機工作期間遇到葉片泵失效的情況時,只要泵進口壓力稍微大于出口壓力,則作用在旁通活門板上表面的壓力克服細彈簧力,向下打開旁通活門板,使燃油全流量流向發動機汽化器。

該泵的頭部裝有供油壓力調節裝置,可自動調節泵出口的燃油壓力處于規定的范圍內。如果泵工作時燃油壓力出現異常,應首先檢查壓力調節裝置,并通過調節螺釘用試驗的方法進行壓力修正。

1、將汽車數字式萬用表置于電流擋,按功能鍵(SELECT)調整至直流(DC)擋,然后把兩表筆串接在被檢測燃油泵的連接線路中。

2、起動發動機,在燃油泵工作時,按下汽車數字式萬用表的動態記錄鍵(MAX/MIN),就可以自動記錄下燃油泵工作時電流的最大值與最小值。將檢測得到的數據與正常值進行對比,就可以判斷出故障的原因。

在對長時間使用過的車輛燃油泵進行故障檢修時,這類燃油泵不能干試。因為當拆下該燃油泵后,由于泵殼內剩余有燃油,因此在通電試驗時,一旦電刷與換向器接觸不良,就會產生火花引燃泵殼內燃油而引起爆炸,其后果十分嚴重。

2、新燃油泵

對新更換的燃油泵,也不得進行干試。因為油泵電動機密封在泵殼內,干試時通電產生的熱量無法散發,電樞一旦過熱就會燒毀電動機,故必須將燃油泵浸泡在燃油中進行試驗。

3、其他方面

燃油泵離開油箱后,應及時將油泵擦拭干凈,在其放置附近還應避免火花,并遵循"先接線,后通電"的安全原則。