安 徽安 慶架橋機(jī)廠家提供龍門吊、行車行吊、架橋機(jī)、提梁機(jī)以及單雙梁起重機(jī)、集裝箱龍門吊等起重設(shè)備。

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    安 徽安 慶架橋機(jī)出租廠家介紹下架橋機(jī)使用安 全技術(shù)注解：國內(nèi)公路架橋機(jī)分類：

一、兩大系列a、配重過孔型b、自平衡過孔型2、步履型；1、配重物不動(t梁或箱梁)2、配重物移動(t梁或箱梁)b自平衡過孔型1、無導(dǎo)梁型;前支及前支路軌主梁同步前行法;(大河路橋：在過孔時,前支與主梁同步,利用天車1天車2中支及中支橫移軌道后托后支的自身的附件重量作為配重物,平衡,安 全,穩(wěn)定過孔)2、引導(dǎo)副梁型;架橋機(jī)主梁前段15-20米的小梁俗稱引導(dǎo)梁,在過孔時先將引導(dǎo)梁前面兩個油缸支腿支在蓋梁上,然后再把前支及前支橫移軌道沿主梁下懸自行到蓋梁上,由于我們工地的蓋梁寬度一般不超2米,何況前支腿只能靠蓋梁的萬側(cè)擺放,想要把前支腿固定住是件比較困難的事,在蓋梁上用風(fēng)繩把前支拉住起的作用不大,主要是風(fēng)繩角度太小,不拉風(fēng)繩又因前支腿太高容易傾斜倒掉,(以40橋機(jī)為例:沒有縱坡的情況下,t梁2.5m+中支高度2.5m=5m,=前支腿的高度,遇見下坡橋前支會更高)接著說過孔過程：前支固定后,引導(dǎo)梁前面兩個油缸收起,主梁沿前支腿上部反托輪前行,我們都知道架橋機(jī)的主梁是有多段接拼組合成一體的,接口處有銷軸連接,每一個接頭處都不是平整,況且接口處都有2-5mm間隙,如因前支上反托輪運(yùn)轉(zhuǎn)不良或接頭間隙過大(長時間工作或運(yùn)輸拼裝造成接口間隙過大,使用中軸銷磨損,銷軸孔磨損脹大,都會造成間隙過大不平整)萬一出現(xiàn)卡輪(因為前支上反托輪是圓形,已卡)在卡住的情況下,操作人員很難發(fā)現(xiàn)此故障,但橋機(jī)主梁還在前行,直接把前支推到,造成不可挽回嚴(yán)重事故。3、伸縮引導(dǎo)型;與前引導(dǎo)梁型大同小異,此結(jié)構(gòu)是在引導(dǎo)梁基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品,但從根本上沒解決卡輪現(xiàn)象,只是治標(biāo)不治本的方法,只是稍微解決運(yùn)輸?shù)奶攸c,并沒決絕使用過程中安 全隱患。

    安 徽安 慶架橋機(jī)租賃廠家供應(yīng)的架橋機(jī)可架設(shè)t梁、箱梁和工字梁,有：步履式和軌行式兩種,主要用于架設(shè)公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁片,屬于簡支型,既可架設(shè)直橋、斜橋、也可架設(shè)曲線橋。操作簡單,安 全可靠,易于拆卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移工地,便于技術(shù)改造。廣泛適用于橋梁架設(shè)工程。