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山東華建能源設備有限公司專業生產各類搗固機械，內燃搗固鎬突破了傳統設計理念，綜合性能表現優異，除汽油機以外的各系統均是有自主知識產權的獨創技術.

cd-2型小型液壓道岔搗固機施工組織及防護

主要優點

1. 安  全性好。該機是道岔道碴搗固作業的一種專用機械，由液壓系統、雙升降油缸無導柱式、雙搗鎬、不掉道，完全確保道岔搗固作業的安  全性。

2. 作業效率高。該機質量輕,結構緊湊簡單,操作靈活,激振力大,上下道方便,故障少，作業效率更高。

3. 勞動成本低。與過去作業方式相比，節約了勞動力，并能大大降低作業工人的勞動強度。

4. 振動小、噪音低、操作簡便。上下道迅速可靠，下道架組裝方便，固定可靠，在正常情況下能在150s內下道完畢，下道后不侵限。

5. 適應性強。本機組可適用于目前標準軌距鐵路線路上43～75㎏/m各種型號的道岔；更適合12#單開道岔和復式交分、可動心等復雜的道岔搗固作業；對有碴橋面軌道在不拆卸護軌情況下也能進行搗固,適用性強。

cd-2型小型液壓道岔搗固機是用于道岔道碴搗固作業的一種專用機械,適用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封鎖線路狀態下作業,下道后不侵“限界”。

cd-2型小型液壓道岔搗固機為雙升降油缸無導柱式、雙搗鎬、橫向移動方式的走行結構。采用日本本田汽油機作動力,兩臺搗固機為一組,置于同一走行架上作業,附設有輕便下道架及過道架。

銷售熱線：  qq 3053837795

主要技術參數

發動機額定功率：（本田gx390）9.5 kw

系統工作壓力: 16 mpa

振動頻率:63hz

激振力:≥32kn

搗鎬下插深度:(提速道岔混凝土軌枕枕底下)  ≥90mm

(普通道岔木枕枕底下)≥120mm

作業效率:220根枕木/組小時

正常下道時間＜150s

汽油機燃油:93#及以上汽油

汽油機潤滑油:sae30高速機械潤滑油

液壓用油:n22或n32機械油

機架(未勾軌)與鋼軌之間絕緣電阻值不小于1 mω

外形尺寸(長×寬×高)：1200×810×1640(mm)

整機質量＜300 kg每臺

注：1435mm標準軌距生產，非標軌距、配置雙側下道架、配用汽油機或電動機作動力，定貨時應注明。

安  全操作規程

1.施工組織及防護

（一）施工組織

①作業時，車間主任或指定的負責人擔任指揮。

②每臺機器一人操作，一人輔助。

（二）現場防護

作業現場需設專人防護，同時作業地段兩側插好作業標。防護距離按照《鐵路工務安  全規則》的要求。

操作人員必須經過短期培訓，在熟悉該機結構、性能、工作原理和具備一定的操作技能基礎方能上道進行作業。

2.作業程序及安  全操作規程

（一）上道前的準備

①按裝箱單檢查各零部件是否齊全完好，基礎各緊固件是否松動，如有松動活脫落，應擰緊、配齊。

②檢查手壓泵作用是否良好；進出油閥是否嚴密，確認正常后才能上道。

③檢查內燃機油底殼潤滑油儲量是否在標尺刻度范圍內并加足燃油。

④檢查搗固機油箱內的液壓油，按用油表規定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業過程中油面不得低于油窗下孔紅線。

⑤檢查動力系統

嚴格按照柴油機《用戶手冊》進行操作，先空車狀態遠行10分鐘，確認柴油機工作正常，才能上道。

⑥啟動柴油機，操作換向閥作升降、夾實等各種運動，期間應注意檢查液壓系統各部分是否漏油，柴油機響聲是否異常。

⑦預選好下道位置。放置下道架時要平穩，并調整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機不得侵入“限界”。做好防護工作，確保行車安  全。

（二）上道作業

①上道：操作者在確認施工領導人發出上道作業信號后，方準推機上道。每臺搗固機1人操作，另1人做輔助工作。作業中，操縱司機最好面向來車方向。

②搗固：搗固時，要對位準、下插穩、夾實快。按下插----夾實----張開----提升----轉移的順序進行作業。

③下插：搗固機定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩，遇阻力時應邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應插到軌底面下30～40㎜。

④夾實：在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時，鎬板夾到終了以后，應持續夾實2～3s。夾實次數應視具體情況確定，一般情況下，小腰（三根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（接頭兩側各兩根）夾2～3次。

⑤提升：每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升鎬板，嚴禁鎬板在夾實狀態下提升。

⑥轉移：動作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及零件。兩臺搗固機應同起、同落、同時轉移推進，動作一致，保持平穩。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態；聞機械摩擦有無異味；摸油泵、振動軸溫升變化。若發現異常情況，應提升。關機、下道處理。