軌距拉桿兩套夾具一根桿 32×1850軌距拉桿生產廠家

軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩定性,提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路,軌距拉桿當中用絕緣零件隔開。

軌距拉桿根據用途分為普通的軌距拉桿和絕緣軌距拉桿 軌距拉桿型號有20×870、22×880、24×1250、28×1850、32×1850、36×1850

軌距拉桿分類：

軌距拉桿按軌距分為600軌距,762軌距,900軌距,1435軌距,直徑20,22,32,36等,異形拉桿可定做。

軌距拉桿分類：

軌距拉桿按照材質可分為普通軌距拉桿和絕緣軌距拉桿,普通軌距拉桿一般在拐彎處設置道岔區域,用拉桿的拉力,機車通過時保證鋼軌不會向外進項擴散；絕緣軌距拉桿中間絕緣,保證絕緣軌道的技術要求。有些線路有軌道電路,絕緣軌距拉桿中使用絕緣零件將其隔開,該設計合理,結構簡單,,相比較普通軌距拉桿來說,該材質的拉桿可廣泛采用于各種軌距的軌道電路區段。絕緣軌距拉桿的接頭處套有絕緣外套,兩桿體端部及外套內孔均設有互相配合的連接結構。

維修養護

在小半徑曲線地段,為確保軌道結構的穩定可靠,軌道結構進行強化是必須的。從角度出發,強化狀態達到狀態一時其系數可達1.5,行車是有保障的。但隨著強化部件的失效,鋼軌傾翻系數的性在降低,低達1.06。為確保行車,建議系數定為1.15。如以狀態一為標準強化狀態,則其維修養護標準建議為：

（1）軌撐連續失效不得超過1對。

（2）軌距拉桿連續失效不得超過2根。

（3）軌撐、拉桿失效不得在6根軌枕之間內同時出現。以上是通過設置不同的強化技術狀態,在計算分析小半徑曲線地段鋼軌傾翻穩定系數的前提下,提出了曲線強化設備的維修標準建議。

軌距拉桿特點

該軌距桿具有設計合理、結構簡單、性能可靠,裝便,外形尺寸小,省工省料等特點。較現有的軌距桿節約原材料及加工成本。該軌距桿可廣泛采用于各種軌距的軌道電路區段。

軌距拉桿產品結構：

絕緣軌距桿主要由鐵卡、緊固件及兩根桿體等組成,兩桿體端部由接頭連接,接頭內設有絕緣套,絕緣套外為外套,兩桿體端部及外套內孔均設有相互配合的連接結構,所述的連接結構為螺紋或至少1條間隔的槽,外套為整體式或分體式,桿體外圓與外套的內外圓除連接結構外均無臺階。