地鐵軌枕，地鐵岔枕，橋梁軌枕
在地鐵中，一般是使用的是標準重軌，就是一種無碴軌枕技術，通俗來講，就是沒有枕木和碎石子，道床是經過整體現澆而成的。由于地鐵的運行速度為40到80公里，因此是采用無縫鋼軌加上慢速道岔，采用這些主要是用了達到好的穩定性，以及地鐵運行時噪音小的目的。而且，它還能大大減少維護量。
短軌枕式整體道床：在一般正線、副線、道岔鋪設使用
可調式框架板整體道床：在西安 獨特的地裂縫設防一般地段采用，是國內首次使用，可預防土地沉降對地鐵運行的影響。
鋼彈簧浮置板整體道床：在穿越明城墻、鐘樓、護城河及有特殊減振要求的陜西省廣電中心等建筑的區段采用，緩解地鐵車輛在該路段的振動幅度。
地鐵與普通鐵路所使用都是標準重軌（高速鐵路用的是比標準軌略重的高速專用軌），不同的是地鐵軌枕大都使用無碴軌枕技術，即沒有枕木和碎石子，道床是整體現澆而成，這樣噪音和穩定性都比較好，這樣做最主要目的是地下隧道內無需額外維護軌枕。
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