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(三)大車運行機構的檢修
1、運行機構的形式
門式起重機大車運行機構有集中驅動和分別驅動兩種類型,現代門式起重機只采用分別驅動的形式,分別驅動就是門式起重機的兩個支腿各有一套驅動裝置,這兩套驅動裝置是相同的,但相互之間沒有聯系 每一套裝置都包括:電動機、減速器和車輪等。
這形式的不同,可分一下集中形式:
(1)立式減速器箱套裝在車輪軸上的驅動裝置
這種驅動形式的機構布置如圖4-2-41所示。電動機1通過帶制動輪的聯軸節與減速器的高速軸相連接。減速器的低速軸(輸出軸)是一個空心軸套,套裝在車輪軸上。車輪軸同時支撐著減速器的自重和載荷,當 減速器安裝調整好以后,再用銷軸與車架固定
也采用標準減速器的驅動裝置,所不同的地方就是車輪軸和減速器間再加個聯軸節。
(2)臥式減速器—開式齒輪的驅動裝置
這種形式的驅動裝置的前半部分與立式加速器的型式相似,也有電動機、制動機、減速器等,不同的地方是,減速器的低速軸還是帶動對開齒輪 齒輪箱中的大齒輪固定車輪,所以車輪軸
(3)渦輪減速器—式齒輪的驅動裝置
由電動機 制動器、(聯軸節)、渦輪減速器,開式齒輪副、車輪等組成。
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