供應申辦交流電梯c級生產資質需要哪些工程師

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c)當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時，應不可能提升空載轎廂。

設計依據可參見附錄m(提示的附錄)。

9.4 強制驅動電梯鋼絲繩的卷繞

9.4.1 在12.2.1b)條件下使用的卷筒，應加工出螺旋槽，該槽應與所用鋼絲繩相適應。

9.4.2 當轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時，卷筒的繩槽中應至少保留一圈半的鋼絲繩。

9.4.3 卷筒上只能繞一層鋼絲繩。

9.4.4 鋼絲繩相對于繩槽的偏角(放繩角)不應大于40。

9.5 各鋼絲繩或鏈條之間的載荷分布

9.5.1 至少在懸掛鋼絲繩或鏈條的一端應設有一個調節裝置用來平衡各繩或鏈的張力。

9.5.1.1 與鏈輪嚙合的鏈條，在它們和轎廂及平衡重相連的端部，也應設有這樣的平衡裝置。

9.5.1.2 多個換向鏈輪同軸時，各鏈輪均應能單獨旋轉。

9.5.2 如果用彈簧來平衡張力，則彈簧應在壓縮狀態下工作。

9.5.3 如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，則應設有一個符合14.1.2規定的電氣安全裝置，在一根鋼絲繩或鏈條發生異常相對伸長時電梯應停止運行。

9.5.4 調節鋼絲繩或鏈條長度的裝置在調節后，不應自行松動。

9.6 補償繩

9.6.1 補償繩使用時必須符合下列條件：

a)使用張緊輪；

b)張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比不小于30；

c)張緊輪根據9.7設置防護裝置；

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