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 　　(l)管道自振頻率剖析――避免管道體系共振；(2)管道逼迫振蕩照應剖析――操控管道振蕩及應力；(3)往復壓縮機氣柱頻率剖析――避免氣柱共振；(4)往復壓縮機壓力脈動剖析――操控壓力脈動值。3.管道應力剖析的辦法管道應力剖析的辦法有：目測法、圖表法、公式法、和計算機剖析辦法。選用啥剖析辦法，應根據管道運送的介質、管道操作溫度、操作壓力、公稱直徑和所聯接的設備類型等方案條件判定。4.對管系進行剖析計算

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　　1)樹立計算模型（編節點號），進行計算機應力剖析時，管道軸測圖上需樹立計算模型（編節點號）要供應給計算機軟件數據的部位和需求計算機軟件輸出數據的部位稱作節點：(1)管道端點(2)管道綁縛點、支撐點、給定位移點(3)管道方向改動點、分支點(4)管徑、壁厚改動點(5)存在條件改動點（溫度、壓力改動處）(6)界說邊界條件（綁縛和附加位移）(7)管道資料改動處（包含剛度改動處，如剛性元件）(8)界說節點的荷載條件（保溫資料分量、附加力、風載、雪載等）(9)需了解剖析效果處(如跨距較長的跨基地址)(10)動力剖析需增設點

　　2)初步計算（輸入數據契合需求即可進行計算）初步計算（輸入數據契合需求即可進行計算）(1)別參與）(2)(3)(4)(5)繃簧可由程序主動挑選計算效果剖析檢查一次應力、二次應力的計算效果檢查冷態、熱態位移運用計算機推薦工況（用caswarii計算，會合荷載、均布荷載特

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　　(6)(7)(8)

　　檢查機器設備受力檢查支吊架受力（筆直荷載、水平荷載）檢查繃簧表

　　3)重復修改直至計算效果滿意規范規范需求（計算效果不滿意需求或許存重復修改直至計算效果滿意規范規范需求（在的疑問）在的疑問）(1)(2)(3)(4)(5)(6)性不行(7)(8)支吊點筆直力過大，可思考選用繃簧支吊架繃簧荷載、位移方案挑選不妥，人為進行調整一次應力超支，短少支架二次應力超支，管道柔性不行或三通需加強冷態位移過大，短少支架熱態水平位移過大，短少固定點或π型機器設備受力過大，管道柔性不行固定、限位支架水平受力過大，固定、限位支架方位不妥或管道柔

　　5.編制計算書，向有關專業提交剖析計算效果編制計算書，1)計算書內容(1)(2)(3)一次應力校核內容二次應力校核內容綁縛點包含固定點、支吊點、限位導向點和位移點冷態、熱態受力

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　　(4)(5)(6)(7)

　　各節點的冷態、熱態位移繃簧支吊架和脹節操的類型等有關信息離心泵、壓縮機和汽輪機的受力校核效果經剖析畢竟判定的管道三維立體圖，包含支吊架方位、方法、脹大

　　節方位等信息2)向有關專業提交剖析計算效果(1)(2)(3)數據(4)6.將往復壓縮機管道安  排及支架設置提交壓縮機制作廠供認何謂一次應力，何謂二次應力？別離有哪些荷載發生？這兩種應力各有何謂一次應力，何謂二次應力？別離有哪些荷載發生？向配管專業提交管道應力剖析計算書，計算書不供應給甲  方向設備專業提交設備需供認的設備受力假定支撐點、限位點、導向點的荷載較大，應向結構專業提交荷載

　　何特征？何特征？答：一次應力是指由于外加荷載，如壓力或重力等的作用發生的應力。一次應力的特征是：它滿意與外加荷載的平衡聯絡，隨外加荷載的添加而添加，且無自限性，當其值跨越資料的屈從極限時，管道將發生塑性變形而損壞。二次應力是由于管道變形遭到綁縛而發生的應力，它不直接與外力平衡，二次應力的特征是具有自限性，當管道有些屈從和發生小量變形時應力就能下降下來。二次應力過大時，將使管道發生疲倦損壞。在管道中，二次應力一般由熱脹、冷縮和端點位移致使。7.一般來說，管道上哪些點的應力比照大？為啥？一般來說，管道上哪些點的應力比照大？為啥？

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　　答：一般來說，管道上三通和彎管處的應力比照大。由于，與直管比照，三通和彎管處的應力增強系數比照大。8.的需求，汽輪機管口受力應滿意啥需求？根據nemasm23的需求，汽輪機管口受力應滿意啥需求？

　　答：nemasm23對汽輪機管口受力的綁縛如下：界說機軸方向為x方向，鉛垂向上方向為+y，汽輪機各管口受力有必要滿意下列各項需求；(l)作用于任一管口上的合力及合力矩應滿意以下需求：0.9144fr＋mr≤26.689de式中de――當量直徑，mm；當管口公稱直徑不大于200時，de=管口公稱直徑；當管口公稱直徑大于200時，de=(管口公稱直徑+400)/3；fr――單個管口上的合力，當接納選用無綁縛脹節操時應包括壓力發生的作用力(凝汽式汽輪機筆直向下出口可不思考脹節操內壓推力)，n；mr――單個管口上的合力矩，n?m。fr=(fx2＋fy2＋fz2)1/2mr=(mx2＋my2＋mz2)1/2式中fx、fy、fz――單個管口上x、y、z方向的作用力，n；mx、my、mz――單個管口上x、y、z方向的力矩，nm。(2)進汽口、抽汽口和排汽口上的力和力矩構成到排汽口基地處的合力及合力矩應滿意以下兩個條件：

　　當管系中某點的筆直位移量較大時，從規范繃簧支吊架表中或許已選不到合適的繃簧支吊架，即要么找不到最大作業位移能滿意載荷需求的規范系列，要么因剛度較大而使載荷改變率超出規范需求，此刻可思考選用串聯可變繃簧支吊架。繃簧串聯時，應選最大載荷一樣的繃簧，即繃簧的商標一樣，以保證每個繃簧的作業載荷和設備載荷都落在容許方案內，而此刻每個繃簧變形量則按其剛度的巨細成反比分配。2)并聯可變繃簧支吊架的選用

　　當管道支持點的載荷超出規范可變繃簧支吊架的最大容許載荷時，或許受支持條件(如豎管支持)、生根條件等綁縛不宜選用單個可變繃簧支吊架進行支持時，可選用兩個或兩個以上的可變繃簧支吊架并聯支持。可變繃簧支吊架并聯使用時，各繃簧應為同一類型，以防止各繃簧支承力不一樣而致使管子的歪斜或偏轉。并聯時的各繃簧變形量一樣，均等于管道在支持點的位移量。并聯后的繃簧支吊架總剛度等于各分繃簧支吊架的剛度之和，n個繃簧支吊架并聯時其總剛度為即k=k1＋k2＋……＋kn，而各分繃簧接受的載荷平均分配，并等于總載荷的1/n。3)可變繃簧支吊架的設備需求

　　可變繃簧支吊架在設備前務必要緊縮到需求的設備定位刻度(與設備載荷對應的刻度值)，并用定位銷進行定位。設置定位銷的另一個作用是使可變繃簧支

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　　吊架起暫時變成一個剛性支架，能夠防止比方水壓試驗等非作業工況下因管道載荷暫時添加而致使的倒運影響，關于大直徑氣體管道更應思考這個疑問。管系在作業狀態下，有時也會呈現非預期的載荷俄然添加表象，如減壓轉油線的"淹塔"表象。"淹塔"表象會構成管內液體的俄然驟增，然后使其繃簧支吊架接受的載荷也俄然增大，繃簧支吊架的變形量也將隨之增大，使管系呈現較大的載荷搬運，然后或許構成相鄰支架或設備接口處的超載損壞。關于或許呈現上述表象的管系，工程上常在繃簧支吊架的附近設置保險桿，以操控繃簧的最大變形量，即當繃簧支吊架的變形量跨越某一規則值時，保險桿將受力而變成剛性支持。可變繃簧支吊架的定位銷應在管系水壓試驗往后、設備開車升溫之前撤除。8.恒力繃簧支吊架恒力繃簧支吊架

　　當管系在支持點的豎向位移較大而選用可變繃簧會致使較大的載荷搬運時，應思考選用恒力繃簧支吊架。所謂的豎向位移較大只是一個相對概念，要害要看若選用可變繃簧支吊架時是不是會致使較大的載荷搬運，并且較大的載荷搬運能否為管系本身強度和邊界條件所接受。假定管系的柔性欠好，剛度較大，那么既使在較小的位移值狀況下，也會致使支持點熱態和冷態的載荷差值較大，此刻為削減載荷改動率也宜選用恒力繃簧支吊架。嚴格說來，恒力繃簧在其作業過程中對管道支持點的力并不是安  穩不變的，這是由于繃簧支架各運動部件之間存在摩擦力，并且各部件的規范、繃簧的剛度等都或許存在制作過失，這些要素  都會致使恒力繃簧在其作業行程方案內對支持點的力有少數的改動。一般狀況下，規范恒力繃簧支吊架在其全程位移過程中的最大和最小載荷過失應操控在某個數值方案內，而工程上常用安  穩度這一概念來評判恒力繃簧的載荷改動。所謂安  穩度是指恒力繃簧在其全行程方案內的最大、最小載荷值之差與最大、最小載荷值之和的百分比，用式子標明即為：式中d――恒力繃簧的安  穩度。一般狀況下，d應不大于6％fmax――恒力繃簧在全行程方案內呈現的最大載荷值，n；d=[(fmax－fmin)/(fmax+fmin)]x100％

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