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 　　（2）對杠桿式安  全閥，先松動重錘的固定螺絲，再逐步地移動重錘；移遠重錘國加壓，移近重錘為減壓。當重錘移動到安  全閥能在規則的翻開壓力下主動排氣（汽）時，就可以擰緊重錘的固定螺絲。

　　（3）對靜重式安  全閥，要在減壓或無壓下調整鐵盤；添加鐵盤為加壓，減少鐵盤為減壓。每次升壓都有必要把閥罩放上并固定好，阻止邊升壓邊取出鐵盤，以防鐵盤俄然飛出發作意外事端。

　　（4）假定在線進行安  全閥壓力調整時，有必要有運用單位主管壓力容器安  全的技術人員在場，調校時應由有資歷的查驗員在場供認，調整及校驗設備用壓力表的精度應不低于1級。在線調校時應有可靠的安  全防護方法。

　　（5）定壓作業完畢往后，須將其安  全設備固定可靠，加鉛封或加鎖，并將安  全閥的翻開壓力、回座壓力、閥芯前進高度、調整日期和調整人員姓名等填入《安  全閥校驗記載》，校驗合格后，查驗單位應出具校驗報告書。

　　九、安  全閥的維護

　　（1）常常堅持安  全閥清潔，選用有用方法，使安  全閥防銹、防粘、防堵、防凍。

　　（2）常常查看其鉛封是不是無缺。對杠桿式安  全閥應查看重錘是不是松動、移動及另掛重物。

　　（3）一旦發現滲漏表象，應及時修補或替換。

　　（4）對空氣、蒸汽及帶有粘滯性介質的安  全閥，應守時作手提排氣實驗，其間隔期由氣體的潔凈程度選擇。

　　（5）守時查驗，包含清潔、研磨、實驗及校驗調整。

　　十、安  全閥常見故障的因素  及打掃

　　1、安  全閥走漏

　　（1）氧化皮、水垢、雜物等落在密封面上，可用手動排氣（汽）吹除或拆開收拾。

　　（2）密封面機械損害或腐蝕，可用研磨或車削后研磨的方法修改或替換。

　　（3）繃簧因受載過大而失效或繃簧因腐蝕彈力降低，應替換繃簧。

　　（4）閥桿彎曲變形或閥芯與閥座支承面偏斜，應找明因素  ，從頭裝置或替換閥桿等部件。

　　（5）杠桿式安  全閥的杠桿與支點發作偏斜，使閥芯與閥座受力不均，應校對杠桿中心線。

　　2、安  全閥不在調定的翻開壓力下動作

　　（1）安  全閥調壓不妥，調定壓力時忽略了容器實際作業介質特性和作業溫度的影響，需從頭調定。

　　（2）密封面因介質污染或結晶發作粘連或生銹，需吹洗安  全閥，嚴峻時則需研磨閥芯、閥座。

　　（3）閥桿與襯套間的空位過小，受熱時脹大卡住，需恰當加大閥桿與襯套的空位。

　　（4）調整或維護不妥，繃簧式安  全閥的繃簧縮短過緊或緊度不行，杠桿式安  全閥的生鐵盤過重或過輕，需從頭調定安  全閥。

　　（5）閥門通道被盲板等障礙物堵住，應根除障礙物。

　　（6）繃簧發作耐久變形，應替換繃簧。

　　（7）安  全閥選用不妥，如在背壓不堅定大的場合，選用了非平衡式的安  全閥等，需替換相應類型安  全閥。

　　3、安  全閥達不到全開狀況

　　（1）安  全閥選用的公稱壓力過大，繃簧剛度太大，需從頭選用安  全閥。

　　（2）調度圈調整不妥，需從頭調整。

　　（3）閥瓣在導向套中摩擦阻力大大，需清潔、修磨或替換部件。

　　（4）安  全閥排放管設置不妥，氣（汽）體活動阻力大，需從頭調整排放管路。

　　4、閥瓣振動

　　（1）調度圈與閥瓣空位太大，需從頭調整。

　　（2）安  全閥的排放量比容器所需求的泄放量大得太多，應從頭選型，使之相匹配。

　　（3）安  全閥進口管截面面積太小或阻力大，使安  全閥的排氣（汽）量供給短少，需替換或調整安  全閥進口管路。

　　（4）排入管路阻力太大，應對管路進行調整以減小阻力。

　　5、閥瓣不能及時回座

　　（1）閥瓣在導向套中摩擦阻力大，空位太小或不同軸，需進行清潔、修磨或替換部件。

　　（2）閥瓣的翻開和回座組織未調整好，應從頭調整。對繃簧式安  全閥，經過調度繃簧壓縮力可調整其翻開壓力，經過調度下調度圈方位可調整其回座壓力。

　　十一、安  全閥的查驗期限

　　（1）安  全閥一般每年最少校驗一次；

　　（2）新安  全閥在設備前應根據運用狀況調試后，才準設備運用。

　　（2）急切堵截設備的設置準則。在下列狀況下一般應思考設置急切堵截設備；

　　①在液化石油氣儲罐及可燃性液化氣體的低溫儲罐的液體進口及出口處應設置急切堵截設備。

　　②流體進口開孔的球型儲罐的氣相有些，當事端發作時，儲罐內的液體一般不會經過流體進口流出，但為防止假如，也可以在該液體進口處設備急切堵截設備。

　　（3）為防止負荷閥不能徹底堵截液體的流入和排出，因此它不能獨自作急切堵截閥，但可將此閥與急切堵截閥一起并用。

　　2、急切堵截閥的分類

　　急切堵截閥按方法可分為角式和直通式，從構造上又可分為有過流維護與無過流維護；按操作方法可分為機械（手動）牽引式、油壓操作式、氣動操作式和電動操作式等。

　　3、急切堵截設備的作業原理

　　其時，液化石油氣罐車及儲罐等設備都運用急切堵截設備，并且多為機械（手動）牽引式或油壓操作式。現就其作業原理簡介于下：

　　（1）機械（手動）牽引急切堵截閥作業原理：機械（手動）牽引式急切堵截閥（圖3—8略）常用于液化石油氣汽車罐車上。該設備通常設備在罐體底部的液相和氣相接納凸緣處，經過軟鋼索與近程和長途操作組織聯接。

　　開始裝卸時，運用近程操作組織使軟鋼索觸動急切堵截閥杠桿，凸輪把閥桿向上頂起后，先導閥首要開戶，此刻經過先導閥效果于主閥（過流閥）上的大繃簧彈力不見，罐內介質穿過閥桿與主閥座之間的空地，流入閥腔并逐步汽化，充溢主閥以下的低壓腔和管路。當其壓力升至接近主閥上部壓力時，主閥下部的流體效果力加上小繃簧壓力向上推開主閥，急切堵截閥處于全啟狀況。這時即可逐漸翻開這今后的截止閥，進行裝卸作業。

　　介質裝卸完畢后，再運用近程操作組織。使杠桿在拉簧效果下股動凸輪脫離先導閥桿，因為大繃簧彈力大于小繃簧彈力，大繃簧將推進先導閥與主閥閥瓣回復到封閉狀況，堅持密封。

　　如因管道分裂，介質許多外泄而無法接近閥門進行操作時，可運用長途操作組織觸動急切堵截閥上的杠桿，使閥門封閉。

　　急切堵截與軟鋼索用易熔合金接頭聯接，在火災事端中，如遇溫度驟升至70±50c時，易熔合金熔化，使軟鋼索與急切堵截閥脫開，在拉簧效果下杠桿復位，然后使閥門封閉。

　　（2）油壓式急切堵截閥作業原理：油壓式急切堵截閥（圖3—9略）常用于液化石油氣儲罐，與手搖油泵配套運用，在急切狀況時能遠距離控制該閥的啟閉。

　　油壓式急切堵截閥作業原理根柢與機械（手動）牽引式急切堵截閥類似，所不一樣的是翻開時運用手搖油泵將油壓入油缸，油推進活塞，活塞桿推進凸輪頂起閥桿。封閉時油缸內高壓油泄壓，靠拉簧使凸輪復位。

　　該油路體系中設有易熔塞，當火災構成高溫時，易熔塞熔化，油缸泄壓，使急切堵截閥封閉。

　　4、對急切堵截設備的需求

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