1殼體試驗壓力為38℃時最大容許工作壓力的1.5倍；

　　2高壓上密封試驗和高壓密封試驗的壓力為38℃時最大容許工作壓力的1.1倍。

　　2低壓上密封試驗和低壓密封試驗的壓力為0.4～0.7mpa；

　　4蝶閥的密封試驗壓力為38℃時最大容許工作壓力或計劃壓差的1.1倍。

　　4.試驗持續時間

　　各項壓力試驗和密封功用試驗，在試驗壓力下堅持的最短持續時間應當符合表3—5的規矩先導式安  全閥由主閥和導閥組成。導閥隨設備介質壓力的改變而動作，主閥則由導閥的驅動或控制而動作。圖1-2是先導式安  全閥的動作原理圖。

　　當被保護系統處于正常工作狀況時，導閥閥瓣處于關閉狀況。系統壓力從主閥進口通過導管和導閥傳入主閥閥瓣活塞上方氣室。由于活塞面積大于閥瓣密封面面積，系統壓力對閥瓣發生一個向下的合力，使主閥處于關閉、密封狀況。

　　圖1-2先導式安  全閥動作原理

　　當系統壓力增加抵達整定壓力時，導閥打開，一同滑閥向上移動關閉導閥的進氣通道。主閥閥瓣上方氣室的介質經由翻開的導閥排出，使主閥閥瓣上方壓力下降。主閥閥瓣在進口壓力的推動下翻開而使系統卸壓。

　　當系統壓力下降到必定值時，導閥回座并股動頂桿頂開滑閥。系統壓力再次通過導閥傳入主閥閥瓣上方氣室，并推動主閥閥瓣關閉。

　　（1）聚乙烯管材級質料不斷展開，八十年代末第三代聚乙烯管材樹脂（pe100）出現，使大口徑管的運用也具有了優勢。

　　（2）慎重而科學的管道計劃理念。對聚乙烯管材料長期運用功用的評價構成了系統科學的標準評價方法，從而在計劃上保證了長期運用功用及運用的安  全性。

　　（3）高度老到的制造設備和擠出技術。

　　（4）與管材同步展開，多品種配套的管件。

　　（5）管道聯接、施工和保護的老到技術與設備。

　　（6）豐盛的研討效果、許多成功的工程實習和系統完備的標準系統。從質料到工程施工，從商品需要到質量的操控方法，聚乙烯管道系統均具有完備的iso標準。標準的高水平和系統化，象征了聚乙烯管道展開的高度老到。

　　2.國內聚乙烯燃氣管展開簡史

　　我國是從80年代前期初步聚乙烯燃氣管的研討作業，最早運用聚乙烯管運送城鎮燃氣是1982年在上海。為使聚乙烯燃氣管研討作業受到重視并順利進行，國家科委1987年把“聚乙烯燃氣管專用料研發和加工運用技術開發”列為國家“七五”科技攻關項目，從專用質料─管材、管件加工─工程運用─標準標準擬定進行系統研討，取得豐碩效果。1995年，國家技術監督局、建設部別離頒發了pe燃氣管材、管件的國家標準和工程技術的職業規程。當時，pe燃氣管正在國內靈敏推廣運用。在pe燃氣管推動下，國內已根本掌握pe工程管道的出產與運用技術，引進了恰當數量的國際一流出產線，構成了恰當規模的出產才干。這對聚乙烯燃氣管的展開奠定了堅實有力的基礎。99年國內聚乙烯燃氣管材產值已近1萬噸，并以20％的年增長率向前展開。

　　二、聚乙烯燃氣管質料特性及其展開

　　聚乙烯管習慣上依照密度分為低密度及線型低密度聚乙烯（LDPE及LLDPE）管（密度為0.900－0.930g/cm3），中密度聚乙烯（mdpe）管（密度為0.930－0.940g/cm3）和高密度聚乙烯（HDPE）管（密度為0.940－0.965g/cm3）。因為材料的不斷前進，根據展開階段和功用的不一樣，發生了材料的等級分解，密度不能反映聚乙烯作為管材的本質功用，因此當時國際上根據聚乙烯管的長期靜液壓強度（mrs）對管材及其質料進行分類和命名。長期靜液壓強度是指連續施加在該聚乙烯樹脂制管管壁上50年時致使管材損壞時所核算的在管壁上的環向張應力，該值是管材結構計劃的基礎。聚乙烯管的工程計劃概念與金屬管不一樣，對于金屬管的計劃，廣泛的運用環境溫度下的屈服強度系數。而聚乙烯管與金屬管不一樣，它受持續應力及溫度改變的影響，因此聚乙烯管的計劃應力應根據長期強度來決議，即通過制造恒

　　 　　溫下應力與損壞時刻的曲線來判定。根據聚乙烯管的長期靜液壓強度（mrs），國際大將聚乙烯管材料分為pe32、pe40、pe63、pe80和pe100五個等級。當時國際上運用量最大的管材樹脂的mrs值為8.0mpa，而mrs值為10mpa的管材樹脂的已開發成功，這種樹脂選用雙峰分布、己烯共聚技術，在前進長期靜液壓強度的一同，也前進了耐慢速裂紋添加和耐快速開裂拓寬功用，并具有出色的加工性，為前進管網運送壓力、增大管道口徑、擴大管道運用規模發明了條件。當時pe100的管材運用量，特別是在大口徑管材上的用量，正在靈敏上升。表1列出了當時歐洲pe100級聚乙烯燃氣管道實踐運用壓力。

　　表1.歐洲pe100級聚乙烯燃氣管道實踐運用壓力

　　國家英國比利時法國荷蘭西班牙標準比1117.617.61111運用壓力0.70.50.40.80.7當時，國外正在測驗將sdr11的聚乙烯燃氣管的運用壓力前進到1.0mpa。

　　三、聚乙烯燃氣管材的特征

　　聚乙烯燃氣管道具有許多出色的特性，如耐低溫，耐性好，剛柔相濟。因此在一些特別用途中更是大顯身手，因為在這些領域中，傳統材料管子，不是不適用，即是費用大，并且還不能保證管道的安  全運用。如鋼管、鑄鐵管最大的問題是在運用期內，廣泛發生的腐蝕和接頭泄露。聚乙烯管則具有顯著的利益，滿意地處理了傳統管道的腐蝕和接頭泄露兩大難題。如作為室外線路管敷設在腐蝕性的土壤中，地震區域、山地和沼區域域；作為承插管刺進舊管道中批改、更新舊管道。因為與眾不同的施工特征，一般為用戶帶來無量的經濟效益。如美國材料報導，聚乙烯管設備費用低于鋼管道設備費用50％，而穿插法又比聚乙烯管直接埋地法節省30－40％。聚乙烯管的首要利益體現在：

　　1.耐腐蝕。聚乙烯為惰性材料，除少數強氧化劑  外，可耐多種化學介質的腐蝕。無電化學腐蝕，不需要防腐層。

　　2.不泄露。聚乙烯管道首要選用熔接聯接（熱熔聯接或電熔聯接），本質上保證接口質料、結構與管體本身的同一性，完成了接頭與管材的一體化。試

　　驗證明，其接口的抗拉強度及爆破強度均高于管材本體，可有效地抵御內壓力發生的環向應力及軸向的拉伸應力。因此與橡膠圈類接頭或其他機械接頭對比，不存在因接頭扭曲構成泄露的危險。

　　3.高耐性。聚乙烯管是一種高耐性的管材，其開裂伸長率一般超越500％，對管基不均勻沉降的習慣才干非常強。也是一種抗震功用優異的管道。在1995年日本的神戶地震中，聚乙烯燃氣管和供水管是僅有逃過的管道系統。正因為如此，日本震后大力推廣pe管在燃氣領域的運用。