一輛老款凱迪拉克srx，行駛里程接近20萬km，車輛最近發動機故障燈常亮。該車采用v6-3.6排量發動機，從讀取故障碼來看初步分析是積碳過厚引起故障。很顯然，這輛凱迪拉克srx已經行駛接近20萬km，燃燒室積碳或者三元催化器積碳，都可能是造成發動機故障燈常亮的原因。

排查過程：維修人員拆解三元催化檢查情況，用內窺鏡看氧傳感器，不過發現都比較新，看來是之前新換過了。檢查發動系統，觀察火花塞，拆解進氣歧管，發現噴油嘴還有節氣門都很干凈，看來這輛車之前在別人家修理的時候都做過這方面的工作了，火花塞很新也是剛換上去的。讀取缸壓，所有缸壓都在正常值范圍。

當維修人員使用內窺鏡觀察發動機燃燒室，看到里面厚厚一層積碳，嘿嘿，估計上一家把燃燒室這項給遺漏了。燃燒室積碳過厚，會造成發動機動力下降，油耗增加 ，提速無力，加速不順暢等一系列毛病，包括發動機故障燈亮也和燃燒室積碳有直接關系。先清洗下燃燒室，再看看效果如何。

一個多小時后，清洗完畢，先消除故障碼試車，道路試車跑了數十公里，發動機故障燈沒有亮。本來以為已經大功告成，但第二天試車的時候那可惡的黃色燈竟然又亮起來了，整個人瞬間都不好了。趕緊返廠仔細檢查，上網搜索老款凱迪拉克srx類似故障，但結果寥寥無幾。心里正悶得慌，想著想著突然來了一個靈感，記得公司林蔭大道發動機控制系統和凱迪拉克srx貌似相同的，后來終于在網上找到了相關維修案例得到驗證。

嘿嘿，趕緊買一個原廠空氣流量計安  裝，打火啟動跑起來，發動機故障燈徹底不亮了，不亮了，不 亮 啦！

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