解析板式給料機主軸裝置結構

一.頭軸驅動裝置定義:

安 裝在板式給料機出料端機架上的驅動軸,被稱為主軸驅動裝置。

二.主軸驅動裝置的作用：

為板式給料機輸送物料提供工作動力。工作時電機功率傳輸到減速機上經過變速后傳到與之相配套的傳動軸上,傳動軸帶動與之相配套的鏈輪,鏈輪帶動鏈條運動,再由鏈條帶動槽板和槽板上的物料運動,完成輸送物料的目的。

三.主軸驅動裝置結構組成：

主軸驅動裝置由1根頭部驅動軸,2個軸承座,2個驅動鏈輪,1個鎖緊盤,變頻電機和行星減速機等組成。

一：板式給料機頭部驅動軸

1.頭部驅動軸材質材質和熱處理：

采用40crmo2或40cr鍛鋼。熱處理采用調質方式。

2.驅動軸的長度和直徑

驅動軸的長度按設計要求確定,直徑一般按與其配套的減速機確定,不同型號規格的減速機,由于其輸出空心軸的直徑不同,故與其配套的驅動軸直徑也好確定下來。

二：板式給料機驅動鏈輪

板式給料機驅動鏈輪采用合金鑄鋼(zg42simn2或zg40cr),正火后工作表面淬火處理,硬度為hrc48-56,使用壽命保十年以上.

驅動鏈輪設計齒塊式組合而成的齒圈,保證輪齒與鏈條的接觸、摩擦強度及使用壽命達到最理想的狀態,鏈輪齒數為奇數,與偶數齒的鏈輪比較,能進行全面嚙合。確保鏈輪使用壽命。鏈輪為分塊結構,能單獨拆換,無需拆卸設備其它部件,更換極為方便,并且保證有完善的互換性。

此種小節矩組合式奇數多齒鏈輪,使用時奇偶交替使用,轉一圈用僅嚙合了其中的奇數齒,下一圈嚙合了鏈輪的偶數齒,實際上2圈加起來才把所有的齒才嚙合了,所以其使用壽命是老式結構的2倍；如若鏈輪磨損了,只需更換齒圈,齒圈的零件成本比整個鏈輪低很多,且更換維護時,不需像老式結構需把上部的槽板、頭軸裝置拆下后,再拆軸承座、軸承及脹套等才可更換鏈條,圖示結構不需拆除任何零件,點動位移一段距離依次更換齒塊即可,所以設備采購成本與維護成本大大降低；

三：軸承座和軸承

軸承座材質設計為鑄鋼材質,軸承采用了自動調心滾子軸承與迷宮式密封結構,密封件無磨損無須更換.

四：變頻電機和減速機

由于板式給料機通常安 裝在料倉下面,需要重載荷驅動,啟動扭矩較大,輸送物料過程中,通常需要變速,故電機通常采用變頻調速電機,以適應不同的工況要求。電機功率大小與物料料倉壓力,臺時輸送產量,輸送角度和輸送距離有關。

板式給料機減速機采用兩級行星加直角減速器組合型硬齒面減速機,又采用單點浮動式支承,無地基,保證了減速機的傳動精度,也減少了打地基的費用。

四：鎖緊盤

減速機輸出軸和驅動軸采用鎖緊盤連接,安 裝前應將減速機輸出軸內孔和外徑孔及主軸裝置的連接軸端表面清理干凈,并去掉油污。扭矩桿按要求位置裝好,然后吊起整個裝置,準確的安 裝在主軸裝置的伸出頸上,然后擰緊鎖緊盤上的螺釘及裝配支撐。支撐焊接在支架上。

鎖緊盤是外購的成套部件。拆除應按如下順序進行裝配；

1,交叉、均勻的松開夾緊的螺栓,達到內環能轉動的的程度即可。

2,除掉輪轂和連接軸表面的油污。

3,輪轂處錐形表面涂油。

4,準確地裝在連接軸上。

5,交叉、均勻地擰緊夾緊螺栓。每個螺栓的擰緊力矩為470n.m在擰緊夾緊螺栓時,始終必須保持其兩元盤端面平行。

五：板式給料機主軸驅動裝置的使用注意事項

1.定期檢查主軸上鏈輪的磨損是否正常。

2.安 裝主軸的鎖緊盤時,需要同步加勁,防止出現打滑情況。

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