電動車電池化成設備-開關電源型微電腦電池化成系統

開關電源型微電腦電池化成系統技術指標：

1、充電電流： 0～100％額定充電電流

2、放電電流： 0～100％額定放電電流

3、電壓控制范圍：10％～100％額定電壓

4、穩流穩壓精度：< 0.5％ fs

5、時間精度：<30s/24h

放電電能回收效率：95％

電池生產設備用途：用于小型密封蓄電池的化成和電池組的充放電，是可控硅電源的更新換代產品。

特點：該產品按國內蓄電池用戶最新要求研發而成，采用獨特的公用直流母線專利技術，通過多臺設備合理的充放電相互配合，達到放電電能完全直接利用，節電效果顯著。采用微電腦控制的高頻充放電技術，一個微機控制一路電源，高可靠、易操作，故障自診斷功能。對電網的諧波污染小功率因數高，輸出直流紋波小。供電變壓器利用率比可控硅電源提高30％以上。

電池車電池生產設備功能：設置各類電池的化成工藝程式及參數，具有恒流充電、恒壓充電、恒壓限流充電、恒流限壓放電、循環、靜置等工作方式，具有定時間、定電壓、定安時的階段轉換方式和定時記錄運行數據功能；具有過流、過壓、斷流、及掉電數據保存、來電自動恢復等功能；具有電池防反接、過放電、輸出短路打火保護、電網停電保護等保護功能，通過led顯示當前的運行數據及故障原因，通過聯機接口與pc機連接，可實現多臺電源的集中網路控制和數據處理。

鉛酸蓄電池放電過程及注意事項：

1.放電前，應提前對電池組做均充，以使電池組達到滿充電狀態，一般以2．35v／單體充電12小時，靜置12-24h。

2.記錄電池組浮充總電壓、單體浮充電壓、負載電流、環境溫度以及整流器(或開關電源)的其它設置參數，同時檢查所有的螺釘是否處于擰緊狀態。

3.結合基站／交換局的實際情況，斷開電池組和開關電源之間的連接，確認假負載處于空載狀態后，把假負載正確連接到電池組正負極上，15分鐘后記錄電池的開路電壓。

4.根據情況需要，確定電池組的放電倍率，一般以3小時率或10小時率放電(3小時率放電電流為0．25c10，10小時率放電電流為0．10 c10)，在假負載上選擇相匹配的負載檔，對電池組進行放電。

5.在放電過程中，考慮到假負載上的電流表顯示準確度不夠，需用鉗形電流表對放電電流進行檢測，根據鉗形表的實際顯示，對假負載進行調整，使電池組放電電流到要求的放電電流，等放電5分鐘左右，開始記錄電池組的總電壓、單體電壓、放電電流、環境溫度以及連接條的溫度等。

6.若是選擇10小時率放電，應每1小時(3小時率放電，則每30分鐘)測量一次電池的放電總壓、單體電壓、放電電流等：在放電的后期應提高測量的頻率，10小時率是在9小時后每30分鐘測量一次；3小時率是在2小時后每15分鐘測量一次。放電過程中，同時應重點監控環境溫度、電池單體和連接條的溫度，有沒有出現異常情況，同時電池組中放電電壓最低的單體電池。

7.對于新安裝的電池組，放電結束條件是電池組放出容量達到額定容量要求或電池組中有一個單體達到1．80v，而對于已經在線使用的電池組是以總壓達到43．2v(48v電池系統)為放電結束。

8.對于放電過程中的情況，如在到放電終止時，電池組放出的容量經核算沒有達到所規定的額定容量，電池組的出廠容量可能存在問題，應及時聯系相關廠家前來處理。

9.放電結束，先讓假負載空載，接著再斷開電池組與假負載的連接，把電池與開關電源連接上，此時應注意已經放過電的電池組與整流器之間的壓差較大，連接時可能會出打火現象，最好是先調低開關電源的浮充電壓值，使開關電源的浮充電壓值盡量接近電池組的開路電壓，以減小火花。

10.若放電情況正常可觀察和記錄充電開始的情況，若放電情況不正常，應監測電池組的充電情況，確保電池的正常充電。

11.工具：假負載、連接電纜、裝卸工具、鉗型電流表、萬用表等。

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